市政道路熱熔標線涂料廠家承諾守信 路虎交通多年生產經驗

熱熔標線涂料創新研發

    創新是在經濟和社會領域生產或采用、同化和開發一種增值新產品，更新和擴大產品、服務和市場，發展新的生產方法，建立新的管理制度。它既是一個過程，也是一個結果。

     廣州路虎交通認為創新是公司發展過程中永恒的話題，研發對一個企業來說非常重要，在大眾創新的大環境下，科研人員是企業健康、快速發展的寶貴財富。路虎交通熱熔標線涂料研發部近在南沙大橋實現了350雨夜反光標線的成功施劃，路虎交通熱熔標線涂料研發部始終兢兢業業、刻苦努力、不辭辛勞的致力于涂料研發施工工作，先后研發出了MMA雙組份道路標線涂料，雙組份彩色防滑涂料、350高亮熱熔標線涂料。并通過配方試驗和施工多次調整，實現虎門二橋全路段標線逆反系數達到350以上。 受到客戶和人們群眾的高度關注和認可，為提高度、 為開拓新市場奠定了堅實的基礎。企業創新是企業管理的一項重要內容。是決定公司發展方向、發展規模、發展速度的關鍵要素。它貫穿著公司所有部門，涉及到每一個細節。預計在未來幾年我國熱熔標線涂料市場需求將保持快速增長，原因是道路安全支出增長以及下游應用增長。

施工溫度和地表溫度對熱熔標線涂料的影響

1）熱熔標線涂料在施工時，熔融好的涂料在倒入熱熔劃線車和施劃過程中是一個降溫過程，即使在熱熔釜內的溫度達到了施工要求，但是在劃線車內的溫度很難掌握，也就更難控制施劃在路面上的溫度。在實際施工過程中，真正施劃在路面上的溫度要比在反應釜內的溫度低20℃左右，也就是說很難合理的施工溫度。（4）因施工溫度過高，工人施工中必須佩帶手套，口罩，嚴禁工作中吸煙。

2）如果熱熔標線涂料在施工時地表溫度過低的話，會導致高溫度的涂料在短時間內急速冷卻，直接影響涂料本身與瀝青路面之間融合的程度。熱熔涂料與瀝青路面材料中主要材料瀝青均為高分子聚合物，其形態與溫度關系極大，受熱膨脹，遇冷收縮，但熱熔涂料與瀝青兩者膨脹、收縮率不一致。熱熔標線涂料中石油樹脂分子鏈呈伸展狀態，降溫過程中，伸展的高分子鏈有縮成線團的趨勢，使高分子鏈來不及收縮成團，而涂料已固化，失去流動性，于是這個收縮趨勢便保留在標線中，產生了收縮應力，地表溫度越低，收縮趨勢越強烈，收縮程度越大，應力也越大，當收縮應力大于涂料抗拉強度時，此時標線強度不足以抵抗內在收縮應力，標線就會被拉裂，就會產生裂紋了。熱熔標線涂料中的玻璃珠起到了反射光線的作用，讓本身不發光的熱熔標線涂料達到發射光線的效果。

熱熔標線涂料的特點和施工中遇到的問題

      熱熔標線涂料首先要求干燥迅速，施工后可以快速通車，減少對交通的干擾。其次反光效果要好，顏色鮮明醒目，不管白天還是夜晚都能清晰辨認。再就是要有耐磨性和防滑性，使標線保持一定的壽命和持續反光性，防止車輪打滑，保證行車安全。路虎交通反光型的熱熔標線涂料都能達到這些要求，熱熔標線涂料具有速干性，3分鐘干燥固化。熱熔標線涂料內的樹脂將顏填料、反光材料等跟路面很好地結合在一起，具有附著性能強，性能穩定的特點，現在在我國高速公路建設中還占有很大的比例。C5?石油樹脂有很好的相容性，能和很多的石油樹脂融合在一起?，同時它的耐水性、耐酸性也非常好，而且熔點非常的低，具有良好的粘合性，對玻璃珠和路面都有很好的附著力。

熱熔標線涂料原料組成、技術指標和注意事項

熱熔標線涂料原料組成：石油樹脂、鈦bai粉、eva、石英砂、助劑、玻璃微珠等。

熱熔標線涂料技術指標：

相對密度 1.8-2.3

軟化點溫度是90-140度

不沾胎時間小于3分鐘

抗壓強度大于12帕

玻璃珠含量18%到22%

在200度左右加熱溫度下保持4小時，不出現明顯泛黃、焦化、結塊的現象。干燥后無褶皺、氣泡、裂紋、脫落、粘胎的現象。

熱熔標線涂料注意事項：為了增加標線對路面的附著力，標線涂劃的時候需要上一層底膠，它是熱熔標線與路面的粘結劑。底膠中的成分可以濕潤路面。在濕潤路面的同時，底膠中的樹脂覆蓋被涂路面并形成涂膜，有利于涂料在高溫時與形成的涂膜結合在一起，增強標線與路面的附著力。熱熔標線涂料底油的規范應用，在熱熔標線施工中可規避涂膜剝落，涂膜開裂等現象的出現。道路交通標線在我們日常生活中非常常見，主要用于公路的標線和停車位標線或者劃設指示箭頭等。