姐告物流貨運(yùn)代理公司-物流貨運(yùn)-嘉瑞貨運(yùn)代理

貨運(yùn)市場(chǎng)需求變化快，要深入了解需求，制定相應(yīng)政策

近年來(lái)國(guó)內(nèi)外的貨運(yùn)市場(chǎng)圍繞后一公里花了不少功夫，如自提點(diǎn)，門店，便利店，共同配送，互聯(lián)網(wǎng)同城貨運(yùn)等等，大家似乎都覺(jué)得后一公里是痛點(diǎn)所在，拼命地布局與解決。但實(shí)際上我們卻發(fā)現(xiàn)這并不是問(wèn)題的根源，根源在于用戶的需求更趨多元化、隨機(jī)化、碎片化，在于商流的方式在變化。貨運(yùn)企業(yè)的服務(wù)需要更加前移，移動(dòng)到客戶的需求端，姐告物流貨運(yùn)代理費(fèi)用，移動(dòng)到客戶的消費(fèi)端。

于是，在這個(gè)格局之下，這兩年更多的貨運(yùn)或者的商業(yè)企業(yè)引入了O2O，以期望整合商流，間接轉(zhuǎn)移痛。然而，在實(shí)踐中成功的案例仍舊是少數(shù)，貨運(yùn)仍舊需要重新定位，姐告物流貨運(yùn)代理公司，重新思考，重新組合，做到各方面滲透，這種趨勢(shì)將更為明顯，作為貨運(yùn)人，你需要懂得顧客的真需求、真痛點(diǎn)，用高質(zhì)量的貨運(yùn)服務(wù)抓住其癢點(diǎn)，這樣或許是另外一條成功之路。

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貨運(yùn)資本之火愈演愈烈，盡量避免被火燒到

資本具有逐利，投機(jī)的雙重性質(zhì)，進(jìn)入貨運(yùn)同樣如此。資本們看到了10萬(wàn)億元的信息非對(duì)稱、高度可的貨運(yùn)市場(chǎng)，加速投資點(diǎn)火是資本常態(tài)，關(guān)鍵在于一旦這個(gè)火被點(diǎn)燃了，資本就不會(huì)輕易放棄，它需要估值，它需要旗下的貨運(yùn)事業(yè)增長(zhǎng)，不增長(zhǎng)就無(wú)法轉(zhuǎn)手，無(wú)法轉(zhuǎn)手自然投資的價(jià)值就無(wú)法凸顯。然而，貨運(yùn)本身是具有高度的O2O特征，不能僅飄在空中就行，更需要一個(gè)地域、一個(gè)運(yùn)單、一個(gè)客戶地的推動(dòng)、管理與服務(wù)，不然要實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)本身的價(jià)值非常難。

在這發(fā)展過(guò)程中，一種玩法被資本引燃，就將連帶多個(gè)類似玩法興起，于是貨運(yùn)PK之后就這樣拉開(kāi)，這下可就苦了沒(méi)有資本的傳統(tǒng)貨運(yùn)人，他們服務(wù)客戶，他們管理及運(yùn)輸貨物，真正能賺在他們手上的卻是不均衡與不穩(wěn)定，這種狀態(tài)貨運(yùn)一天沒(méi)有結(jié)束，這種狀態(tài)就將持續(xù)，至于猛烈程度就看你處于貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的哪個(gè)環(huán)節(jié)了。

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貨運(yùn)公司利潤(rùn)空間過(guò)低，賺錢成為難題

近年來(lái)，姐告物流貨運(yùn)代理哪家靠譜，隨著資本進(jìn)入，互聯(lián)網(wǎng)滲透，競(jìng)爭(zhēng)加劇，貨運(yùn)業(yè)在變革，調(diào)整中蹣跚前行。我們先不看新興的燒錢型貨運(yùn)企業(yè)，物流貨運(yùn)，在傳統(tǒng)的貨運(yùn)細(xì)分領(lǐng)域，數(shù)貨運(yùn)企業(yè)活得舒坦，多數(shù)的企業(yè)似乎都在求生存中艱難度日。單一環(huán)節(jié)（倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸?shù)龋├麧?rùn)下滑是不爭(zhēng)的事實(shí)，加之近年來(lái)，貨運(yùn)新玩法加速顯現(xiàn)，競(jìng)爭(zhēng)手法更殘酷，更具有創(chuàng)意。傳統(tǒng)貨運(yùn)人處于守勢(shì)，除了抱團(tuán)取暖，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，人脈關(guān)系等傳統(tǒng)手段，在應(yīng)對(duì)手法上似乎沒(méi)有新招，更加劇了企業(yè)的生存困難。

這個(gè)時(shí)候行業(yè)的利潤(rùn)將繼續(xù)維持低水平，直到行業(yè)整合進(jìn)入中后期，市場(chǎng)集中度進(jìn)入中高集中度的水平，這需要一個(gè)過(guò)程。在這過(guò)程中懂得客戶，懂得變革的貨運(yùn)企業(yè)可能會(huì)贏得機(jī)會(huì)，就看你能否把握得住。

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