自貢預(yù)應(yīng)力張拉錨具類型服務(wù)為先「上申工貿(mào)」

預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)工程用錨具在錨固部位的布置，應(yīng)根據(jù)錨具型號、預(yù)應(yīng)力筋  數(shù)量、混凝土強(qiáng)度等級等條件，進(jìn)行局部 承壓驗(yàn)算。錨具間距應(yīng)滿足間距的要求。

當(dāng)錨具下的錨墊板要求采用喇叭管時(shí)，宜選用鋼制或鑄鐵的產(chǎn)品，錨墊板下應(yīng)設(shè)置足夠的螺旋鋼筋或網(wǎng)狀分布鋼筋。

錨墊板與預(yù)應(yīng)力筋(或孔道)在錨固區(qū)及其附近應(yīng)相互垂直。錨墊板上宜設(shè)灌漿孔，此孔還可用于排氣或安設(shè)水泥漿泌水補(bǔ)償器。選用錨具時(shí)，應(yīng)根據(jù)張拉設(shè)備的要求，使現(xiàn)場有足夠的操作空間。

預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)作為一種主動(dòng)加固方式，是當(dāng)前比較先進(jìn)的混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)；同時(shí)，預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固技術(shù)的優(yōu)勢明顯，在實(shí)際工程中的應(yīng)用前景十分廣闊。目前，國內(nèi)關(guān)于預(yù)應(yīng)力碳纖維加固混凝土結(jié)構(gòu)方面的研究工作才剛剛開始，對預(yù)應(yīng)力碳纖維加固混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)的研究具有重要的社會(huì)效益和巨大的經(jīng)濟(jì)效益。其中，預(yù)應(yīng)力碳纖維板夾片式錨具展開深入的研究，設(shè)計(jì)和優(yōu)化出一款安全的、適用的、穩(wěn)定的預(yù)應(yīng)力碳纖維板夾片式錨具，可以有效動(dòng)預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固技術(shù)在實(shí)際工程中的推廣和應(yīng)用。

其挖錨特性是機(jī)器行進(jìn)傾覆，錨具斗由下向上強(qiáng)迫切錨。其發(fā)掘力大，頻率高，實(shí)用于含水量沒有大于27%的I—Ⅳ類錨，它可間接往自卸公共汽車上卸錨，停止錨的外運(yùn)任務(wù)。正錨具挖錨具的工作形式次要有側(cè)向開挖和正向開挖兩種。側(cè)向開挖，就是挖錨具沿行進(jìn)位置挖錨，運(yùn)載送機(jī)器停正在正面裝錨。本法挖錨具卸錨時(shí)，秀臂回轉(zhuǎn)立場小，運(yùn)載送機(jī)器傾覆便當(dāng)，消費(fèi)率高，采納較廣。成都錨具挖錨具動(dòng)土反錨具挖錨具的開挖形式可分成溝端開挖與溝側(cè)開挖兩種。溝端開挖，就是挖錨具停正在溝端，向后發(fā)展著挖錨，公共汽車停正在兩旁裝錨。溝測開挖，就是挖錨具沿溝槽一側(cè)曲線挪動(dòng)，邊走邊挖。本法挖錨幅度和深淺較小，邊坡易掌握。

預(yù)應(yīng)力錨具施工安裝注意17點(diǎn)：預(yù)應(yīng)力筋的切割，宜采用砂輪鋸，不得采用電弧切割;鋼絞線編束時(shí)，應(yīng)逐根理順，捆扎成束，不得紊亂。鋼絞線固定端的擠壓型錨具或壓花型錨具，應(yīng)事先與承壓板和螺旋筋進(jìn)行組裝;施加預(yù)應(yīng)力用的機(jī)具設(shè)備及儀表，應(yīng)定期維護(hù)和標(biāo)定;預(yù)應(yīng)力筋在張拉時(shí)，應(yīng)先從零加載至量測伸長值起點(diǎn)的初拉力，然后分級加載至所需的張拉力。