地鐵鋼支撐報價在線咨詢“本信息長期有效”

地鐵鋼支撐施工單位可以根據進料長度和施工工藝要求

地鐵鋼支撐施工單位可以根據進料長度和施工工藝要求選定分節長度，根據基坑寬度在現場進行組裝，安裝后中心線偏差不應大于1/1000且小于20mm,鋼支撐的安裝周期不超過12H。鋼支撐活動端和固定端形式，施工單位可根據現有設備及加工經驗采用其他形式，但必須滿足受力要求。在鋼管一側設置預壓千斤頂（施工單位根據預加軸力設計值和選定的千斤頂自行設計制作加工）對其支撐進行預加軸力，具體預加軸力值見相關圖紙。

加撐與拆除圍檁混凝土強度

加撐與拆除圍檁混凝土強度達到設計強度70%時，方可架設斜支撐，挖土應遵循“先撐后挖”的原則；底板、中樓板與圍護樁之間必須設置可靠的傳力帶，待傳力帶達到設計強度的80%方可拆除相應支撐。拆除支撐必須加強監測，情況及時通知設計方，拆除過程應同有關各方協同處理。

斜支撐的安裝允許偏差應符合以下規定a.鋼支撐軸線豎向偏差： 30mm；b.支撐軸線水平向偏差： 30mm；c.支撐兩端的標高差和水平面偏差：不大于20mm和支撐長度的1/600；d.支撐的撓曲度：不大于1/100；e.支撐與立柱的偏差： 50mm.

獨立可調單支撐是建筑工程早拆模施工技術中常用的一種模板支撐

獨立可調單支撐是建筑工程早拆模施工技術中常用的一種模板支撐。獨立可調單支撐的特點是：

1、應用范圍廣：獨立可調單支撐可同主次梁及竹木膠合板或塑料模板組成早拆模板體系，獨立可調單支撐可同鋼框膠合板模板組成臺模體系，獨立可調單支撐可同鋁合金模板及組合式帶肋塑料模板配套，分別組成鋁合金模板體系及組合式帶肋塑料模板體系等。早拆模體系中的獨立支撐不受固定平面尺寸的約束，支撐間距，主次梁間距可根據梁板荷載及時調整，適應在規則的或不規則的建筑平面廣泛應用。

2、應用方便：獨立可調單支撐可伸縮調節長度尺寸，并可微調，相互之間無固定水平鏈接桿件，獨立可調支撐頂部配有相應的支撐頭同主次梁，鋼鋁框模板，鋁合金模板，塑料模板等連接，安裝，拆除方便。

2010年國內建立了個鋼支撐國家住宅產業化基地

當前，“立足技術創新，改革傳統建筑體系，促進鋼支撐產業化、標準化和配套化，推動地鐵鋼支撐在工程建設中的發展和應用”，以及“以鋼代木，保護地球生態資源；以鋼代砼，促進綠色環保建筑”已成為工程建設領域可持續發展的新方法和新思路。

2010年國內建立了個鋼支撐國家住宅產業化基地——杭蕭鋼構住宅產業化基地，對加快住宅產業化進程、提高住宅的安全性能和品質、改變住宅生產方式、推進節能降耗和綠色低碳的環保建筑，起到十分重要的示范和引導作用。