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              發布時間:2020-11-25 02:17  








              現在多數汽車已經改為用膠粘的方法把摩擦片聯接到鋼背上,一直要到摩擦片磨到后,金屬和金屬直接接觸才會發出聲音,這時才更換摩擦片就已經晚了。所以現代的汽車都裝上了電子信號傳感器,大約在摩擦片還剩下1.5毫米時,儀表板上的剎車指示燈就會亮起,這是提醒司機要更換摩擦片了。

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              下搖臂是幾乎所有麥克弗遜式前懸掛的易損部位。一端連著車身,一端連著懸掛球頭,輪胎的上下起伏都由它控制著。除了正面嚴重沖擊(大到使輪胎和鋼卷損壞的沖擊力)引起下搖臂變形外,一般的損壞都是搖臂內橡膠支承元件的損壞。你自己可以試一下檢查自己的車下搖臂的好壞:聽聲音有類似懸掛球頭的噪聲,或是用腳向車身后方向蹬踏前輪胎,輪胎有無明顯向后移動,兩邊是否移動量相同。或者干脆路試,中速行駛時手不扶方向盤,急踏剎車再急踏油門加速,觀察方向盤有無左右擺動,觀察車頭有無傾向一邊。

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              當你在直線行駛時,低速時急踏油門,此時如內球籠損壞時會發出金屬的“咔咔”聲,因為球籠傳遞動力,所以當球籠的負荷因急踏油門達到極限時損壞部位一定會發出異響。而外球籠不但傳遞動力,而且還負責在轉向時均速傳輸,外球籠損壞時不僅調頭大角度轉向時有異響,嚴重的,在直線行駛時,會感覺有人在和你搶奪方向。

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