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多路換向閥基本控制策略

多路換向閥負載方向在工作過程中發生改變在這種情兄下，采取”進油例壓力控制，出油側流里控制"，在液壓缸有桿腔側用壓力控制，無桿腔側有流里控制。如負載方向不變，由于出油側采取了流里控制，德陽液壓多路換向閥，我們可將歡向平衡閥用液控單向閥來替換，從而提高系統的穩定性。

多路換向閥兩負載方向在整個工作過程中保持不變我們知道，對于汽車起重機、挖掘機、裝載機等而言，其液壓缸在整個工作過程中負載方向始終維持不變。由于我們在無桿腔采用了流里控制，液壓多路換向閥報價，因此原控制系統中所用的平衡閥可用一個表控單向閥來代替。這樣可除因平衡國所帶來的系統不穩定，從而捏高系統穩定性。

多路換向閥的特點

根據閥的結構體可以分為整體式和分區類型。積分型多路閥閥和輔閥的不同功能集成在閥體內。其緊湊結構，重量輕，小壓力損失優點︰但并不非常多才多藝的閥門高鑄造要求及其他缺陷。修補程序類型多路換向閥，也被稱為組合閥組合由一定數量的換向閥等元件，組成和替換它簡單、 維護方便，液壓多路換向閥加工，更多與廣泛應用，但較大的閥門通徑和體重，也更容易泄漏。

通常，工作閥片成組配置，進口閥塊內置三通壓力補償旁通溢流閥（邏輯元件，液壓多路換向閥圖片，當多路閥停止操作，且各閥均在中位時，該閥則以補償壓力（6-·12BAR）旁通主油路流量。當某一閥工作時，該閥在負載壓力作用下旁通口減少，根據負載壓力提供所需的流量。

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