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              發布時間:2021-10-23 04:49  

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              加快發展現代物流業,是提升區域經濟競爭力的重要途徑

                 作為極具發展潛力的新興產業,現代物流業的發展水平已經成為衡量一個國家和地區綜合競爭力的重要標志。國際物流業發展趨勢隨著經濟全球化進程加快和信息技術的發展,國外物流業出現了一系列新的發展趨勢和特點。有條件的地區通過加快發展現代物流業,增強物流配套服務能力,可以有效降低社會物流成本,從而促進招商,吸引資金,聚集高端產業,優化第二產業結構,提升本地區制造業層次;還可以吸引更多商品在區域內集散,繁榮區域市場,從而實現產業、物流和市場聯動發展,全面提升區域經濟運行效益和核心競爭力。


              航空港物流園區。航空港物流園區物流設施主要分布在機場南北兩側,是鄭州國際物流功能的主要承載者、國際和國內航空物流的重要樞紐。

                 重點建設航空貨站、綜合保稅區、公路港等關鍵設施。加強對車輛、倉儲、流通加工、信息平臺等資源整合力度,促進各種物流資源、物流要素向優勢物流企業、先進物流園區集中。重點發展文件包裹、電器、生物醫藥、服裝首飾、鮮活食品等行業物流,承擔國際運輸、保稅倉儲、流通加工、物流金融、郵政快遞等主要功能。航空港內的鐵路設施主要服務于空鐵聯運,并以鄭州鐵路集裝箱中心站為樞紐,形成與全國鐵路干線網絡和沿海港口的高效對接。

                 3、西部物流區。西部物流區的物流設施主要分布在鄭州鐵路西貨站周邊,對外交通主要依靠西四環、科學大道和繞城高速。主要建設鐵路貨站、公路港等設施,重點發展礦產品、紡織、機械零部件等大宗物資物流,承擔區域運輸、本地配送以及倉儲功能。

               

                 南部和北部物流服務區

                 南部物流服務區位于龍湖鎮西北,對外交通主要依靠繞城高速、京廣路和龍中路。主要建設鐵路貨站、公路港等設施,重點服務本地日雜百貨、服裝鞋帽、家居建材等消費品物流配送和流通加工。

                 北部物流服務區的物流設施主要分布在規劃建設中的鐵路北貨站周邊,對外交通主要依靠107國道、北四環和連霍高速。建設鐵路貨站、公路港等設施,重點發展農副食品、汽配物流,承擔本地配送以及倉儲服務功能。


              ● 提升物流企業競爭力

                從競爭的范圍上來看。到2015年,鄭州市物流業增加值達到450億,占生產總值的7%。過去傳統的物流活動往往是表現在倉儲、運輸環節上或者包裝環節上等一些單獨的環節上,工商企業往往非常關注這些單一環節的管理水平和管理效率的提高。但是在供應鏈形成以后,特別是在第三方物流企業形成以后,這種競爭不再停留在單一的環節上,而是把整個物流過程或者供應鏈過程的管理效率和管理水平的提高就成為競爭的主要焦點。

                    特別是在加入WTO,企業應用物流信息化以后,物流競爭已從環節的競爭轉到物流供應鏈的整個過程的競爭,就像馬丁克里斯托夫所說的,目前企業之間的競爭,其實是供應鏈與供應鏈之間的競爭。如果不采取信息化,物流企業就沒有競爭力。



                從競爭手段來看。隨著“西部大開發”、“促進中部地區崛起”等國家戰略的實施,東部地區制造企業將加速向中西部地區進行戰略布局,帶動中西部地區物流需求迅速上升。在20世紀80年代早期,很多國際上的物流活動都是在自動化倉庫、多式聯運等一些物流設施的提升上來提高自身的效率,可以說在信息技術不發達的情況下,物流的很多技術手段是停留在設施能力的提高和設施水平的提高上。隨著信息技術的發展和應用,特別是供應鏈形成以后,更重要的不是單一設施水平的提高,而是通過信息技術把資源整合到一起,來提高整體的運作效率,也就是說,信息處理和信息管理的能力決定了整個供應鏈對市場的反應能力,決定了對顧客提供效率、高水平服務的能力。

                目前在西方發達國家物流企業的核心競爭力已經不是用多么 高的運輸設備和自動化的倉庫,而是對顧客的響應能力。鄭州雖然沒有水運功能,但通過公路、鐵路和航空到達全國各地的平均運輸成本較低,具有明顯優勢。而這種響應能力恰恰是建立在現代信息技術廣泛而完善的應用方面。所以物流競爭已經從原來關注物流設施 水平轉向了信息管理能力的提高和信息技術水平的提高上。如果沒有物流企業的信息化就談不上對顧客的響應能力的提高,就會在競爭中處于劣勢。


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