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移動式升降機本身具備超重載荷搬運、自行式、機動靈活、高穩定性以及高通過性等奇特有點，那么這些特點究竟是怎樣實現的呢？接著往下看，升降平臺的整個升降動作都是在平臺不宜移動，放下四個安全支撐腿的情況之下完成的，同時通過轉向升降液壓系統實現了斜行、橫行、八字轉向及擺頭擺尾、中心回轉等多種轉向模式，也滿足了不同路況與不同載重量的工作狀態下支撐作業的狀態。

 就是說當升降機的橡膠充氣輪胎轉向時，因為輪胎接觸地面的情況不同，每個轉向輪組所受負載也大不相同，造成控制轉向的液壓缸工作壓力也不相同。在升降機轉向過程當中，要求所有的車輪必須具備相應的協調性，避免引起輪胎的磨損和轉向行走的過程中出現不穩定的狀況發生。移動式升降機設計原則是除了滿足各個部件的結構強度之外，還要保證各個液壓油缸的動作同步性，這樣就除了提供液壓平臺升降和調平的功能之外，更重要的是柱塞缸的伸縮不補償功能保證了運行過程中輪組均勻的承載能力，預防打滑，能夠適應路面不平的情況，維持運行的安全可靠。

移動式升降機的液壓系統平衡

移動式升降機的兩個油缸間距為2.5m，提升高度為1.2m，車前部比車后部重300kg，兩個活塞在偏載條件下要求上升和下降必須同步平衡運行。根據這種特殊要求應用等量式分流一集流閥控制動作的平衡。當分流閥接入油路后進口壓力p分成兩個并聯支路，經過兩個完全相同的定節流孔4、4′，4、分別進入室a、b，然后由變節流口A及B分別接到兩個并聯油缸的進口處。

 分流時，進口壓力p大于a室壓力pa（或b室壓力pb）此壓力差將換向活塞1分開，處于分流狀態。當外負載不相同時，如A出口壓力pA增大，引起a室壓力pa瞬時增大，即化pa＞pb閥芯離開中間位置向右移動，于是分流變節流口2開大，右側變節流口2′關小，使流經B口的油液節流壓力降增加，使b室壓力增gao(B腔負載壓力不變）直至a、b兩室的油液壓力相等(pa=pb)時。閥芯停在新的位置上，使p-pa=p-pb。后兩個油缸內的壓力達到平衡，則QA=QB。所以不管A口、B口的負載如何變化，總能達到等分流的作用。用負載壓力反饋的原理可補償因負載變化而引起流量的變化，后達到新的平衡。但是，它不能自動補償在負載變化的動態過程中所積累的位資誤差，只能起到控制流量分配的作用。

液壓升降平臺在使用過程中，如果出現平臺不起升這樣的問題，首先要考慮到液壓泵站是否能繼續打油，那么是什么原因造成此類問題，又有什么方法排除呢？

     移動式升降機、導軌式升降機等液壓升降機泵站情況分析如下：

        1、電機電源不正常或反轉；解決方法是正確連通電機電源或調整轉向。

        2、郵箱無液壓油或油量不足；解決方法是添加液壓油。

        3、濾油器堵塞嚴重；解決方法是清洗濾油器或更換液壓油。

        4、常閉閥臟； 解決方法是拆下常閉閥用清洗劑或煤油清洗。

        5、常閉閥與電機同時通電；解決方法是正確接線，電機通電時常閉閥斷電。

        6、調壓閥設定壓力不足；解決方法是調整壓力閥。

        7、液壓油老化變質；解決方法是更換液壓油。

        8、齒輪泵磨損老化或損壞；解決方法是更換齒輪泵。

        9、應急螺栓沒旋緊；解決方法是旋緊應急閥。

        10、吸油管與齒輪泵處鏈接松動、漏氣；解決方法是緊固吸油管。

當升降平臺的液壓系統中，部分元件泄漏量過大時，液壓油的壓力能轉化為熱能。若散熱裝置容量有限或者散熱不良時，則液壓油的平衡溫度升高，造成短時間內油溫過高，油的粘度下降，進一步增加了泄漏，導致容積效率及整個系統效率顯著降低，并造成橡膠密封件、軟管等早期老化，喪失機能。升降平臺的液壓系統中，執行機構經常出現的故障現象是：沒有運動，運動不穩定，運動方向不正確，運動速度不符合要求，動作順序錯亂，力輸出不穩定，爬行等幾種形式。這幾種故障形式與流量異常密切相關。因而當液壓油缸不能正常工作時，往往可以由流量這個工作參數查找故障原因并加以排除。明白這些道理后，就會及時地處理升降平臺使用過程中的問題，從而更有效地使用升降平臺，延長升降平臺的使用壽命。