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發布時間:2020-11-12 08:46  
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陽能電池又稱“太陽能芯片”或“光電池”,是一種利用太陽光直接發電的光電半導體片。只要它在特定條件下被點亮,它就能在瞬間輸出電壓,并通過環路產生電流。在物理學中,它被稱為光伏,或光伏。
太陽能汽車供電系統
轎車中使用的太陽能主要由安裝在車頂上的太陽能電池板吸收,然后通過逆變器轉化為日常使用的交流電。太陽能的直接輸出功率一般為12伏直流電、24伏直流電和48伏直流電。為了給220伏交流電供電,太陽能發電系統產生的直流電需要轉換成交流電,因此需要使用DC-交流逆變器。有許多種類和用途該薄膜非晶硅太陽能電池易于集成,器件的功率、輸出電壓和輸出電流可以自由設計和制造,可以方便地制造出適合不同需求的各種產品。在某些情況下,當需要不同電壓的負載時,還需要DC-DC逆變器,例如將24伏直流電源轉換為5伏直流電源。
轉換后的電能可以直接使用或儲存在電池中以備不時之需。太陽能電池板主要分為多晶硅、單晶硅和進口太陽能,轉化率一般達到17%-22.8%。
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光伏組件的回收在國內市場并未引起太多關注,這可能是因為離批量報廢還有一段時間。
“通過金太陽等示范項目的推廣,從2007年到2010年,中國光伏產業迅速進入產業化階段。裝機容量的年增長率保持在100%以上。基于這一時間節點和光伏電站25年的設計生命周期,批光伏板的預計在2035年左右。”能源工作者告訴記者。
值得注意的是,自2010年以來,國內光伏產業經歷了兩次快速增長。第二次是從2012年到2013年。為了應對歐美的“雙重反對”,許多部委聯合發布了一系列支持光伏產業發展的政策。一年多之后,新安裝的光伏發電能力增加了近10倍,其中90%以上是地面電站。第二次發生在2016-2017年左右,當時零部件價格大幅下跌,支持力度加大。據估計,非晶硅薄膜將在未來幾年內占據薄膜太陽能電池的主要份額。國內分布式光伏發展迅速,裝機容量同比增長近四倍。
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美國國家可再生能源實驗室表示,盡管目前報廢的光伏組件數量相對于電子廢棄物總量來說非常少,但未來報廢的光伏組件數量將大幅增加。因此,建議各國采取預防措施。然而,國內市場似乎還沒有準備好。
經過調查,記者發現,目前國內光伏組件回收市場相對封閉。大部分企業集中在江蘇省,而且大部分是中小企業。大型企業沒有涉足其中。記者隨機采訪了四家光伏組件回收公司,得到了兩個完全不同的回收標準。一個是用瓦特計算價格。“今年上半年,元件回收價格可達到1元/瓦左右,現在達到一半就不錯了。”蘇州一家光伏組件回收公司的經理說。第二種是基于切片進行計算。然后,通過絲網印刷技術在硅片上印刷銀漿,形成柵線,燒結后形成電極,收集并傳輸光/電轉換電流。一家部件回收公司告訴記者,二手貨不能用瓷磚來計算,而是用碎片來計算。“每種功率約為300瓦的組件的回收價格估計為230元。”
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