泰國物流貨代雙清包稅物流服務介紹 泰廊曼專注泰國物流

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包稅進口可以選擇的方式

選擇①——空運中轉到門：時效3-4天，對于大貨、重貨，選擇空運中轉是降低運價有效的方法，我們通過與上海機場、北京機場的中轉地合作關系，實現異地清關，大程度的為客戶提供多樣化的服務，從而降低客戶的物流成本，節省貿易開支，實現利益大化。

選擇②——多式聯運包稅：時效4-5天，適合于體積大，重量輕的貨物，眾所周知，所有航空公司的計費標準，歷來以體積與重量之比取大者計算運價，而進口運價相對高昂，體積較大的貨物非常不劃算，針對此類貨物，我司特推出超低進口運價服務。

選擇③——海運進口服務：時效1周左右，通過跨境香港班輪，實現快件一條龍全程進口，讓您的貨物即享受快遞服務的同時，又享受到海運的價格，何樂而不為呢。

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泰國專線物流如何提高服務質量

首先，強化“以顧客為中心”的服務理念，正確認識顧客對服務質量的期望。“以顧客為中心”的服務理念能使服務人員產生讓顧客更滿意的強烈愿望，從而在與顧客接觸的過程中重視顧客的各種意見和建議，關注顧客對服務質量的感知和評價，自覺產生改進服務質量的要求。而物流企業要改進服務質量，就必須弄清楚顧客的需求，并根據不同顧客的期望制定不同的服務策略。其次，在員工培訓中加強對服務質量的培訓，并給員工一些具體的操作技巧。員工是物流企業與顧客直接接觸的人，在與顧客交流時他們服務質量觀念的自然流露就可以展示出企業的實力和提供服務的能力，使顧客對企業產生信賴。同時，他們也有機會聽到或收集到顧客對其他服務和競爭對手的評價等信息。增強他們收集顧客信息的技巧和主動性，可以使物流企業掌握的顧客信息大量增加，使物流企業服務質量的測評更加真實和有效。

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物流運輸的目的

以前，實施物流管理的目的就是要在盡可能低的總成本條件下實現既定的客戶服務水平，即尋求服務優勢和成本優勢的一種動態平衡，并由此創造企業在競爭中的戰略優勢。根據這個目標，物流管理要解決的基本問題，簡單地說，就是把合適的產品以合適的數量和合適的價格在合適的時間和合適的地點提供給客戶。物流管理強調運用系統方法解決問題。現代物流通常被認為是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環節構成。各環節原本都有各自的功能、利益和觀念。

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泰國專線物流運輸應該遵循的規則

物品信息的核對工作：在物品被運輸出去前第三方物流公司要進行有效的核對工作，核對好所輸送的地址及收件聯系人或物品的數量大小及重量等所有信息。并且在發車前還要檢查好所有的物品單據與實物是否相符以防誤送而耽誤用戶時間。

貨物要及時送到：在經濟貿易的往來當中如果涉及到了貨物的運輸是非常講究時效性的，運輸公司要介紹的個運輸服務原則就是及時收送，在接收貨物的時候需要按照規定的時間清點好數量并且裝箱，那么在送達的時候同樣需要及時并且卸下貨物以供收貨方清點，遵守了及時收送原則可以提升運輸公司的口碑。

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影響運輸的因素

運輸工具：

各種運輸工具都有其使用的優勢領域，對運輸工具進行優化選擇，要根據不同的商品特點，分別利用鐵路，水運，汽運等不同的運輸工具，選擇佳的運輸線路合理使用運力，以大發揮所用運輸工具的作用。

運輸距離：

在運輸時運輸時間、運輸貨損、運費、車輛周轉等運輸的若干技術經濟指標，都與運輸距離有一定比例關系，運輸距離長短是運輸是否合理的一個基本因素。

運輸時間：

運輸是物流過程中需要花費較多時間的環節，尤其是遠程運輸，在全部物流時間中，運輸時間短有利于運輸工具加速周轉，充分發揮運力作用，有利于運輸線路通過能力的提高，有利于貨主資金的周轉，對運輸合理化具有很大的頁獻。

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物流專線在各大行業中的地位

物業對國民生產總值的貢獻程度，可通過物業所創造的產值占國民生產總值的比例來衡量。2001-2008年，物流業增加值占GDP的比重呈波動下降趨勢，2009-2013年呈波動上升趨勢，說明物流業在整個國民經濟中的地位有所提高。2013年，中國物流業增加值3.9萬億元，同比增長8.5%，增幅較上半年回升1.1個百分點，但較上年同期回落0.7個百分點。物流業增加值占GDP的比重為6.8%，占服務業增加值的比重為14.8%。從數據上看，可見物流業的發展上升趨勢，在國民經濟中占有的重要地位。