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發布時間：2021-09-13 19:15
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越野車改裝輪胎需要注意哪些問題
一般原廠越野車或偏向越野的城市型SUV都不會在出廠時配備完全偏向越野的輪胎，大部分還是偏向于公路性能，所以當你買完原廠車想要野一把時，先把輪胎換掉，一般越野愛好者常用的兩種輪胎就是AT胎和MT胎，前者越野表現更均衡，后者則更為極限。
AT胎：
AT胎全稱是全地形通用輪胎(ALL TERRAIN)是大部分越野愛好者常使用的輪胎。相比于一般的城市型SUV配備的公路胎，AT胎的胎紋要復雜和粗獷不少，胎牙的間距也更大，因此公路性能會有所下降，噪音也比原廠的公路胎略大，不過在非鋪裝路面的性能會提高不少，是越野和公路性能兼顧的輪胎。
MT胎：
MT胎的全稱是泥地輪胎(Mud-Terrain)輪胎，更適合喜歡極限越野的越野愛好者。從名稱我們就可以看出來它更偏向于泥地行駛，MT輪胎壁特別厚而且很堅硬，胎牙之間的距離超大，便于轉動時甩掉泥，另外在一些惡劣的地面上更容易增加附著力，也更加耐糟。當然MT胎在公路上行駛時的性能就很一般了，噪音超大，公路操控性也會喪失不少，所以鋪裝路面上一定要悠著開。
汽車改裝的誤區
輪胎外傾角調整夸張
從追求性能操控的角度來說，改裝懸掛時適當調整一下輪胎的外傾角，能夠讓車輛在彎道中的抓地力更強，帶來更好的操控體驗。
所謂物極必反，過度調整外傾角不僅不能提高車輛的過彎極限，反而還會降低整車的操控性。比如由于輪胎接地面積過小，剎車距離比原廠狀態長很多，使得整車的安全性大大降低。
建議
盡量不要調整輪胎的外傾角。特別是家用車，更應該保持原廠設置的數據，避免數據調整錯誤損壞懸掛系統零件。
汽車改裝存在的誤區
1.盲目加裝尾翼。
加裝尾翼如今也成為了風尚，但并不是所有車型都適合安裝尾翼，因為尾翼的作用在于增加車身的穩定性，對大排量的車來說比較關鍵，但對于小排量車型，安裝尾翼則會對車速產生一定影響。
尾翼屬擾流部件，如果單純加裝尾翼以達到夸張或美觀的效果，則會起到一些反面作用。因為尾翼的作用是在汽車高速行駛的情況下提高下壓力和車身動態平衡的特性，但這需要經過仔細的調校才能達到所期待的效果。
2.改裝渦輪。
當渦輪增壓技術成為當下的一種潮流，不少人的內心也開始蠢蠢欲動了，琢磨著給自己的車也來個渦輪增壓，但是昂貴的費用又是一座難以逾越的溝壑。
這時，出現了——電動渦輪增壓器，較低的價格、方便的安裝方法和增加動力減少油耗的功能，讓不少人掏出了自己的荷包。電機被設置到了渦輪葉片的后方，空氣被渦輪葉片吹向后方，然后再經過一個不規則的電機和支架后才流向節氣門，其龐大的結構會造成很大的進氣阻力，在發動機中高轉速時反而會造成進氣困難。
汽車改裝常識
性能改裝-車身大包圍
其學名為車身“空氣擾流組件”，用于減少車身周圍的氣流對于高速運動中的車身穩定性的影響。而目前上所售的“大包圍”主要功能卻是裝飾。
注意：
1.盡量不要安裝過低的大包圍，如果安裝，車輛的通過性會大大降低，且極易損壞。
2.不要選用需要拆掉原車保險杠才能安裝的大包圍，因為這樣會對汽車的安全性能造成一定影響。
3.到實力的改裝店去加裝大包圍，因為這些改裝店有制作能力，能為車主修復損壞的包圍。
