佛山東康發電機組供應商廠家直供 康明斯全國總代理

發電機組的一般選擇

　　1） 發電機選用永磁勵磁方式提高機組瞬態特性，提升機組耐受非線性負載的能力

　　永磁勵磁系統由五部分組成：發電機主勵磁繞組（轉子），永磁發電機（PMG），自動電壓調節器（AVR），勵磁機和旋轉二極管。勵磁系統的工作原理是：當發電機旋轉時，永磁發電機（PMG）的永磁轉子同軸旋轉，切割PMG的定子繞組而產生三相正弦電勢，引入發電機自動電壓調節器（AVR）作為AVR的輸入電源，AVR通過檢測發電機的三相輸出電壓自動調節勵磁機磁場的勵磁電流，從而調節勵磁機轉子的三相輸出電壓，經旋轉二極管整流后輸送至發電機主轉子的勵磁回路。由此可見，輸出電壓的調節，其實是通過AVR對勵磁機磁場的調節來實現的（如附圖所示）。每種規格又分有保護型(裝有超轉速、高水溫、低油壓保護裝置)、應急型和移動電站型幾種結構。在這個系統中有以下幾個特點：

　?、儆捎赑MG系統提供一個與定子輸出電壓波形畸變及大小無關的恒定的勵磁電源，因而能提供較高的電動機起動承受能力，并對非線性負載產生的主機定子輸出電壓的波形畸變具有抗干擾性，可提高發電機帶非線性負載能力。

　?、贏VR檢測三相輸出電壓（三相方均根檢測），具有精度極高的穩態電壓調整率（通常可達±0.5%）。

　　③更強的抗無線電干擾能力。

　?、芨鼜姷某惺芏搪冯娏髂芰Γㄍǔ？蛇_3倍額定電流，持續10S）。

　　2） 選擇機組的容量

　　 當柴油發電機組啟動向負載供電時，由于UPS已經在停電的若干秒時間內由電池組向負載放電，因此機組供電時首先接入的將是UPS的整流元器件，而且還有蓄電池的充電電流的大小影響。超導技術可望在汽輪發電機中得到應用，這將在汽輪發電機發展產生一個新的飛躍。對于12脈沖整流的UPS，發電機容量需要在其2.5容量以上才可確保機組正常工作：以400KVA UPS為例

　　  2.5倍X400=1000kVA

　　 因此，作為常規的選用，實際所需的機組其容量應不低于1000kVA才能保證任何情況下機組均能穩定工作。

使用成本分析：

　　柴油發電機組一般不是買回去常用的。作為備用電源或者不得不用才會用到他的。平均一度電大概1塊5，與市電相比當然是不劃算的。但是柴油發電機組有自己的優勢，就是能救急，以便避免不必要的事故發生和經濟損失！

　　另外，現在OEM廠大家的采購價都相同，相同配置的柴油發電機組其生產成本也大致相同，由于零部件的差別會有微小的差異。所以價格也相關無幾，一般就近購買，日后方便，如果有人給你報價過低可要小心了，一些小企業會把發電機往外租，你買時再翻新給你，看不出來的，所以在別人給你報價過低時，一定要留意。可以多找幾個商家咨詢價格。Roberts說：“雖然我們知道振動發電機的原理已經很多年了，而在石油行業無線傳感器方面的進步真正給了我們開發具有市場價值產品的動力?，F在該行業市場價格透明，多咨詢幾家就知道大概價格了。

　　柴油發電機的優點：

　　(1)、燃油經濟、熱效高、工況變化時，燃油消耗率曲線變化比較平坦，低負荷下也經濟

　　(2)、工作可靠、耐久。因為沒有點火系統,故障低

　　(3)、使用范圍廣

　　(4)、有害排放物較低

　　(5)、防火安全性好

　　發電機自動調壓形式有：可控硅、相復勵、TD1型碳阻式自動調壓，個別采用大功率管

　　有時候小細節會導致大問題。柴油發電機組水箱內的水垢不僅影響的散熱效果，而且會減少柴油機的使用壽命，應及時清除發電機組水箱內的水垢：

　　具體操作方法是：首先用30公斤水，2.5公斤，0.6公斤煤油配成清洗液，倒入水箱中。然后啟動柴油機，中速運行10分鐘左右后熄火。待10至12小時后再重新啟動柴油機，中速運轉10分鐘左右熄火，放出清潔液。加入清潔的冷卻水后起動柴油機，中速運行自行清潔。此微型發電機產生的電力足夠通過多種無線網絡為幾個低能耗無線傳感器提供電力。如此反復2至3次，即可將水垢徹底清除干凈。

由于國產機組在機械性能、電氣性能、操作性能、可靠性、日常維護和使用壽命上與國外先進機組差距明顯,所以自20世紀80年代起我國先后引進國外多種型號的船用柴油機(如康明斯、MWM等)、發電機(如斯坦福、西門子等)、空氣斷路器及電表等生產技術,以滿足國內船舶工業的需要。當本體長度達到直徑的6倍以上時,轉子的第二臨界速度將接近于電機的運轉速度，運行中可能發生較大的振動。

   目前,我國船用柴油發電機組主要存在的問題:

   （1）柴油發電機組設備的科研、設計、試制、生產水平滯后,各科研和生產單位之間缺乏統一的領導和協調,技術嚴重;甚至有些單位為了眼前利益,重復引進成套柴油發電機組設備,導致重復投資,造成國家資產流失和不必要的經濟損失。

   （2）柴油發電機組型號多而雜,標準化、系列化程度低,不同產品之間的通用性差,基礎件、零配件質量差,集成性差,安裝和維修難度大。與國外先進機組相比,柴油機的經濟性、動力性、結構緊湊性、可靠性、耐久性、振動噪聲等指標差距較大;而發電機的結構緊湊性、零部件的通用性、動態和穩態調壓性能、可靠性使用壽命和電磁兼容能力等方面差距也很明顯。三、注意觀察運行中的工作狀態發電機組在工作中，要有專人值班，經常注意觀察可能出現的一系列故障，尤其要注意機油壓力、水溫、油溫、電壓、頻率等重要因素的變化。

   (3)新技術、新工藝應用緩慢。新技術和新工藝能提高柴油機的動力性、經濟性,降低振動噪聲和廢氣的含量,提高產品的質量和壽命,如多氣門進氣系統、稀薄燃燒、電控噴射、增壓中冷技術等,不但可提高壓縮比提高進氣質量、減小進氣阻力,使燃燒更充分,提高柴油機的輸出功率,降低燃油消耗率,而且可以改善排放,降低尾氣中的煙度等。價格戰爆發有一定的經濟規律，一般而言價格戰很少發生在高度差異化的行業。

   (4)20世紀80年代引進的船用發電機配套用的柴油機和發電機,雖經企業消化和吸收,并提高了國產化程度、增加了自制件的比例,但忽視了在消化吸收的基礎上進行改進和創新,所以產品性能和質量多年均保持在原有水平上,但隨著國外新產品和新機型的不斷發展,原有的引進產品已失去了市場競爭力。在當時環境下，生產部門雖然取得了很好的處理效果，但是在設計制造的落實上卻遇到了困難，未能配備上這種裝置。

   (5)在船用柴油發電機組的電氣設備中,電子與電器元件是薄弱環節之一,以至于影響了發電、配電和控制裝置的性能和可靠性,這是我國目前應重點解決的問題。