緊固件裝配設計系統(tǒng)供應商 瑞風協(xié)同

緊固件裝配設計系統(tǒng)

三維設計,制造,裝配,檢驗的數(shù)據(jù)基礎.占飛機整體零件數(shù)量半數(shù)以上的緊固件,傳統(tǒng)手工查閱完成緊固件選型的工作方式效率低,錯誤率高.緊固件種類繁多,造型復雜,傳統(tǒng)的MBD三維模型表達方式在加大建模工作量的同時,也使得裝配信息冗雜不直觀.針對飛機全三維設計過程中,建立基于全三維設計的航空緊固件智能設計系統(tǒng).該系統(tǒng)以基于知識的緊固件動態(tài)數(shù)據(jù)庫為基礎,建立規(guī)范化的航空緊固件選用流程,采用緊固件3D點線表達結構化管理,實現(xiàn)航空緊固件的智能化設計。

緊固件裝配設計系統(tǒng)

我國緊固件行業(yè)通過幾十年的拼搏努力,已逐步成長壯大,現(xiàn)在已發(fā)展成為世界緊固件制造生產(chǎn)大國,也是緊固件出口大國,出口產(chǎn)品遍布世界各個國家和地區(qū),受到廣泛歡迎。我們與的同行友好交往,互動交流已建立了深厚友誼。我們能為中國緊固件行業(yè)作出貢獻,而深感榮幸,我們能為中國緊固件取得世界矚目的成績而深感自豪!

近階段世界經(jīng)濟形勢錯綜復雜,以及國際金融危機的沖擊,一些國家的貿(mào)易保護,與關稅壁壘等此起彼伏。

緊固件裝配設計系統(tǒng)

預緊的緊固件在配合螺紋與緊固件支承面之間發(fā)生相對運動時就會發(fā)生自松現(xiàn)象。當作用在接頭上的橫向力大于螺栓預緊產(chǎn)生的摩擦力時,會發(fā)生這種相對運動。對于較小的橫向位移,螺紋側面和支撐區(qū)域接觸面之間就可能發(fā)生相對運動。一旦螺紋間隙被克服,螺栓將受到彎曲力,如果橫向滑動繼續(xù),螺栓頭支承面也將發(fā)生滑動。一旦出現(xiàn)這種情況,螺紋和螺栓頭將只有很小的摩擦系數(shù),甚至將暫時失去摩擦。由于作用在螺紋螺旋角上的預緊力而在螺紋上產(chǎn)生的轉動扭矩,因此,就會在螺母和螺栓之間就會產(chǎn)生相關的旋轉。