山西新能源汽車加氫站價格常用解決方案「多圖」

加氫站監控系統

包括：氫氣濃度采集裝置、視頻采集裝置、報警裝置、溫濕度采集裝置和控制裝置；

氫氣濃度采集裝置設置于加氫裝置上，氫氣濃度采集裝置用于采集所述加氫裝置周圍的氫氣濃度；

溫濕度采集裝置設置于所述加氫站內，溫濕度采集裝置用于采集所述加氫站內的溫度和濕度；

視頻采集裝置設置于所述加氫站內，視頻采集裝置用于采集所述加氫站內的實時影像并記錄影像；

控制裝置分別與溫濕度采集裝置、氫氣濃度采集裝置、報警裝置以及所述視頻采集裝置電連接；

控制裝置用于根據溫濕度采集裝置、氫氣濃度采集裝置以及所述視頻采集裝置采集的數據判斷是否需要報警，以及控制報警裝置的報警開關

加氫站工藝流程

外供氫加氫站是加氫站的主要形式，從來源分氣態氫和液態氫，其中氣態氫系統包括管束拖車、管束、壓縮機、儲罐和售氣機；液態氫系統包括液氫拖車、液氫儲罐、蒸發器、壓縮機、儲罐和售氣機等。目前國內主要為氣態加氫站，液態加氫站尚處于探索期。目前，全球各地加氫站均主要為外供氫加氫站。外供氫加氫站上游接收氫氣方式主要有三種，分別為氣態氫燃料拖車運輸、液態氫燃料拖車運輸氫氣和氣態氫燃料管道運輸。

加氫站的建設成本構成

截止2017年，全球擁有4138輛燃料電池汽車，其中40%在美國，40%在日本，其余散落在全世界各地。全球共有281個加氫站，日本和美國多，日本有91座，美國有61座，一半在加州。由于各種各樣的原因，如站址選擇、規模、競爭的考慮，加氫站的建設成本披露較少。從國外的數據來看，規模為200-300kg/d的加氫站，建設成本大概為2-3百萬美元，其中固定資產為1.5-2百萬美元；德國的加氫站要便宜些，位于Bonhoff的加氫站大概100百萬歐元。

加氫站氫能發展要系好“安全帶”

今年4月，美國北卡州朗維尤(Long View)一家氫燃料工廠發生事故引發廣泛關注，此次事故直接導致附近60處房屋受損。

事實上，自去年以來，世界各地已發生多起加氫站事故。挪威、美國、韓國等國接連發生氫氣事故，不斷為行業敲響安全警鐘。

“我國氫能行業正在高歌猛進，但若發生事故，會立刻觸動主管部門和百姓的敏感神經，將對行業將造成巨大影響。”國家發改委能源研究所能源效率中心副主任熊華文曾表示。