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發布時間：2021-10-23 06:33
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目前搭載縱置屏幕的車型比較少，比較有代表性的是沃爾沃和雷諾，還有本土品牌榮威。由于車載屏幕占據了中控臺的很大空間，這些車的中控臺設計都差不多，很多差別在于屏幕兩邊的空調出風口。這類屏幕或許會成為未來汽車屏幕的發展趨勢。
特斯拉的中控屏幕是目前市面上車型中很大的，達到了17英寸，中控臺被一整個屏幕占據，物理按鍵已經消失。這種類型的車載觸摸屏，開始看上去非常炫酷，但是在真正使用的時候，會發現把所有功能都高度集成在屏幕上也會存在問題，一些常用功能比如玻璃除霧的按鍵，還是實體按鍵更為方便。因此目前像特斯拉這樣完全是一整個屏幕的，也只有這一家而已。
Notebook 面板：
伴隨著社交隔離的逐步解除，以及因疫情催生的教育標案的需求逐步轉弱，筆電面板市場的需求也面臨著波動，低端TN產品的終端庫存持續走高。8月份Chromebook及低端HD TN產品需求明顯轉弱，IPS產品需求相對穩定。供應方面，隨著高世代產線對Notebook面板產能供應持續增長，Notebook TN市場從供不應求過渡到供過于求。
群智咨詢（Sigmaintell）預測，8月~9月HD＆TN產品價格開始逐步下降。主流的產品及上檔次產品價格將持續收窄至持平。
1. 低端TN產品，11.6"8月下降0.3美金左右，預計9月下降0.5美金，13.3"8月持平，9月預計小幅回落0.2美金。
2. 主流IPS產品，漲幅持續收窄，8月份上漲0.3~0.7美金，9月份預計上漲0.2~0.5美金。
3. FHD 高分辨率產品，8月份價格將持平，9月份不同規格將持平至小幅回落
繼5月份國外媒體報道三星要賣掉L7-2和L8-2-1兩個液晶面板工廠部分設備之后;6月份，又有媒體報道松下決定于2021年內退出液晶面板業務，其姬路8.5代工廠的生產設備將進行拍賣。
與日韓對液晶面板的“關停并轉賣”不同，國內液晶面板行業“擴產”卻在進行時：例如，華星光電投資350億元的廣州8.6代線T9項目剛剛完成“招標”。這將是一次性規劃單體產能很大的8.6代液晶面板項目之一。——實際上，國內主流的大尺寸顯示面板制造商，京東方、華星光電和惠科都在擴張“液晶”產能。
“差異藏在世代數字之中”
按照原有產業鏈規劃，2020韓國LG和三星就已經準備退出和關停所有液晶面板制造項目。但是，在新冠疫情下，歐美寬松貨幣和宅經濟雙重推動下，顯示行業進入“有史以來猛”的復蘇期——漲價，讓LG和三星“放寬了”停產決定。
即便如此，2021年隨著接種的展開，新冠疫情進入“后時代”。顯示面板需求的增長趨于停滯，高位的價格走勢渴望在年底迎來轉折。LG和三星選擇終執行“液晶面板停產”決定，不足為奇。
而日本液晶面板產業鏈已經在“低水平上運行N年”。夏普賣身臺資企業、專職中小尺寸LCD面板的JDI都已經表示要挺進OLED領域，松下能夠堅守的可能性“從產業鏈集群角度講已經為零”。日本顯示產業界在液晶面板上持續做減法，是可預期的事情。
不僅是日韓的液晶顯示產業鏈“不景氣”。近5年，我國臺灣地區也沒有“全新謀劃”嶄新的大型液晶面板項目——臺灣企業鴻海承諾投資美國的液晶面板項目也“一再縮水”，是否還會有下文并沒有定數;臺灣地區企業的產能變化的是2016年投產的一條8.6代線，和與日本夏普合作在廣州建設的10.5代線。
因此，可以說液晶面板新投資幾乎都集中在我國大陸地區。尤其是2021年更是呈現出“別人撤退、我們前進”的反向運動趨勢。這背后有什么秘密嗎?其實很明顯。
即，韓國、日本同行撤退的基本是7代線、7.5代線和8.5代線產能;而國內大陸地區擴產的則是10.5/11代線和8.6代線產能。
