3W電源模塊生產廠家在線咨詢「在線咨詢」

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鐵路電源損壞的重要緣故原由分析：

1、dcdc鐵路電源沒有按照現實直流負載N＋1配置，（負載電流充電電流設定為蓄電池組額定容量10%。）；

2、模塊經常處于滿載運行；

對于DCDC模塊在使用時SEO公司，都會有一個降額曲線做為參考的，按降額曲線使用不會存在太大題目，至于模塊使用壽命與失服從廠家都會提供MTBF與原器件零星失效的。許多模塊在設計時因為磁性器件等各方面緣故原由滿載服從高于半載是常見的。

但假如鐵路電源經常滿載使用將會影響模塊壽命，同時發熱也會增大，因此不建議滿載使用。

3、體系均流緣故原由，引起某個模塊處于滿載運行；

4、機房環境溫度過高影響；

過溫珍愛取決于外在環境和產品內在對溫度的適應，假如外在環境溫度高于產品適應環境，產品在肯定程度上將會受到影響，一樣平常軍l工級、航天級電源適應范圍更廣。

5、沒有定期清洗模塊濾網（濾網過臟容易引起模塊穩固，堆積溫度不能及時散出，）；

6、模塊內灰塵過多（因為灰塵的侵入.堆積造成故障的隱患），可用氣泵消滅灰塵；

此種情況在有濾網的電源中比較常見，但對于全封閉的鐵路電源來說，基本不會因灰塵侵入帶來損壞。

7、諧波影響。

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電源模塊啟動困難

在電源的應用電路中，經常會出現電源模塊輸出端電壓正常，輸出端就是沒有任何輸出，電源模塊也無損壞，是什么原因呢？或許是電源模塊無法啟動？

外接電容過大；容性負載過大；負載電流過大；輸入電源功率不夠。

解決方法：

外接電容過大，在電源模塊啟動時向其充電較長時間，難以啟動，需要選擇合適的容性負載；容性負載過大時需可先串聯一個合適的電感；輸出負載過重是會造成啟動時間延長，選擇合適負載；換用功率更大的輸入電源。

通常情況下不會選擇50 K以下的開關頻率

一般認為，開關頻率的選擇越小，開關損耗就越小，但另一方面，隨著開關頻率的降低，功率器件的體積就越大，不利于小型化。切換電源工作時，磁芯會因開關器件的切換而發生抖動，同時人耳能聽到的頻率頻段大約為：20~20000 Hz，為了盡量避免產生能聽到的噪音，我們通常會將頻率選擇遠離20 KHz。