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貨物滯留許久,協(xié)商后卻毫無效果

貨物滯留許久，協(xié)商后卻毫無效果一、只找物流公司寄貨方是在深圳和物流公司簽訂合同，委托貨物運(yùn)輸。不管貨物滯留是因?yàn)槭裁丛颍灰獩]有收到貨物，那么就應(yīng)該由物流公司來負(fù)責(zé)。二、投訴如果物流公司推辭責(zé)任，或拖間不去處理這個(gè)問題，可直接向相關(guān)的部門進(jìn)行投訴。三、報(bào)警處理貨物在物流公司手上叫代為管理，如果物流公司扣貨超過七天以上的時(shí)間，將會(huì)被評(píng)定為將代為保管的他人物品占為己有，拒不退還。這種情況完全可以進(jìn)行報(bào)警的處理。四、進(jìn)行起訴準(zhǔn)備相關(guān)的資料，去物流公司所在地的進(jìn)行起訴申請(qǐng)。因?yàn)榭梢蕴幚碡浳餃舻那闆r，但是滯留期間帶來的損失，只能進(jìn)行起訴申請(qǐng)。

舊園區(qū)智能倉儲(chǔ)升級(jí)改造的案例分析

舊園區(qū)智能倉儲(chǔ)升級(jí)改造的案例分析本文以國內(nèi)某生產(chǎn)企業(yè)舊園區(qū)的智能倉儲(chǔ)升級(jí)改造為案例，對(duì)舊園區(qū)存在的痛點(diǎn)進(jìn)行分析，針對(duì)實(shí)際需求提出升級(jí)改造的具體目標(biāo)，并提出舊園區(qū)智能物流系統(tǒng)升級(jí)改造的方案：在軟件系統(tǒng)上，采用倉庫管理系統(tǒng)（車輛管理、自動(dòng)裝貨）和倉庫設(shè)備控制系統(tǒng)；在硬件上，通過立體倉庫、堆高車、輸送鏈、AGV、升降月臺(tái)、掃描站、掃描槍、裝卸貨機(jī)、碼垛機(jī)、升降機(jī)等進(jìn)行整體升級(jí)改造。

鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有哪些?

包裝的概念所謂包裝就是物流過程中為保護(hù)物品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及鋪助等物的總體名稱，簡而言之，包裝就是包裝物及包裝操作活動(dòng)的總稱。給我們更多的驚喜。鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)、缺點(diǎn)從性能上看，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：（1）運(yùn)行速度快，時(shí)速一般在80到120公里；（2）運(yùn)輸能力大，一般每列客車可載旅客1800人左右，一列貨車可裝2000到3500噸貨物，重載列車可裝20000多噸貨物；單線單?。從經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上看，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：（1）鐵路運(yùn)輸成本較低，1981鐵路運(yùn)輸成本分別是汽車運(yùn)輸成本的1/11～1/17，運(yùn)輸成本的1／97～1／267；（2）能耗較低，每千噸公里耗標(biāo)準(zhǔn)燃料為汽車運(yùn)輸?shù)?／11～1／15，為運(yùn)輸?shù)?／174，但是這兩種指標(biāo)都高于沿海和內(nèi)河運(yùn)輸。運(yùn)輸?shù)墓ぞ咧饕擒嚒⒋w機(jī)、管道等，相應(yīng)的運(yùn)輸?shù)姆绞揭灿需F路、公路、、水路和管道運(yùn)輸。