海珠區12米拉森鋼板樁出租工程推薦貨源「建基水泥制品」

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作為一種新型的建筑材料，拉森鋼板樁不僅在水利堤壩等工程中發揮著重要作用，在公路、鐵路等工程中也發揮著重要作用。由于鋼板樁的作用是如此之大，那么鋼板樁圍堰的日常維護施工應注意什么？

所以就防銹防銹而言，大家都知道刷漆能防銹，但這么強的防銹功能又是怎樣的涂裝工藝呢？

拉森鋼板樁防銹工作不僅要求涂料要好，涂裝工藝也不能差。用防銹漆同時起著除銹和防銹的雙重作用，在常溫下0.5~1小時后，鋼板樁表面的鋼銹就會轉化為灰黑色的防銹物質，這就是大家所見的鋼板樁呈現灰黑色的原因。

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就拉森鋼板樁的涂裝工藝而言，多年前采用的是：下料-拋丸除銹-焊接-油漆涂裝，雖然近幾年基本上都采用了：下料-焊接-噴涂-除銹-油漆涂裝的方法，第二種方法涂裝的防銹漆，其防銹性能較好。

上述是對拉森鋼板樁防銹、防腐維護知識的介紹，但為了保證拉森鋼板樁的安全施工，在日常工作中仍應注意經常檢查拉森鋼板樁的質量。以下我們將對拉森鋼板樁外觀檢測方法作一簡要介紹。

檢查拉森鋼板樁的外觀：包括拉森鋼板樁的外觀缺陷、長度、寬度、厚度、長方形比、平直度及鎖口形狀等。

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各式鋼板樁的生產情況如何？

在20世紀初，鋼板樁開始在歐洲制造。從進口開始，日本是亞洲使用鋼板樁的先驅。因鋼板樁使用特性特殊。從1931年開始，日本開始在國內生產。下一步，我們將介紹鋼板樁的生產情況。

其樁型分為 U型鋼板樁、直線型鋼板樁、組合式鋼板樁。在鋼鐵廠，采用壓延法生產鋼板樁。各廠家對壓延設備的具體要求或鋼板樁生產廠家有不同，但鋼板樁大致按以下步驟進行生產：

板樁是由大鋼胚或扁鋼胚在加熱爐內1250℃左右前后壓延而成，具有復雜形狀的輥孔多次經過，點點滴滴地逐漸形成終斷面形狀。鋼板樁壓延完成后，按規定的高溫工況下剪斷。冷卻劑通過輥式矯正機將壓延過程中產生的彎曲翹曲進行矯直。

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在鋼板樁中， U形鋼板樁的種類，其截面系數為529×10-6m3—382×10-5m3/m。由于該結構適合多次重復使用，所以經常被用在臨時建筑中。在咬和過程中，鎖口在壁面呈中性軸位置的形狀。

直線型鋼板樁的兩端鎖口部咬口強度很高。鋼板樁單元式工法主要用作殼體材料。

聯合鋼板樁是由兩個 U型鋼板樁組合而成的筒形，焊接而成。合理地組合鋼板樁，可獲得較大的截面系數。裝配長度可根據設計、施工條件進行調整。

由于薄壁板樁具有冷彎型、熱軋型等優點，對薄壁板樁的加工和使用有很大的限制。熱連鑄鋼板樁已逐漸成為鋼板樁的主流。

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板樁施工完畢后，將板樁拔出，放回倉庫，堆放，為下一次使用做好準備，此時就涉及到空閑板樁的堆放問題，下面一起來看看吧。

一、鋼板樁堆場的選擇

在平坦、堅固的場地上，不會因壓重而產生較大的沉陷變形，同時也要考慮到下一次運輸到基礎工程施工現場的方便。

二，鋼板樁堆放順序

板樁堆置時應充分考慮板樁的堆置次序、位置、方向及平面布置等，還應提前考慮，以便下一次運輸時能方便地堆置。

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三，鋼板樁按型號堆放

鋼板堆樁應按鋼板樁型型式、規格、長度進行堆樁，不同型式應分開，便于識別，建議堆樁位置標明標識，以防止運輸鋼板樁型式時出錯。

四、鋼板樁分層堆放

板料堆垛應分層，每層堆垛量一般不超過5根，每層墊木之間應墊放枕木，墊木間距合理規范，上下墊木應同垂直線，堆垛總高度不超過2米。

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鋼板樁制造技術

根據生產工藝可將鋼板樁產品分為冷彎薄壁鋼板樁和熱軋鋼板樁兩種。

冷彎型鋼板樁采用薄板(常用厚度為8 mm~14 mm)，經冷彎型和成型機組加工而成。它的生產成本低，價格便宜，而且定尺的控制更加靈活。但是，由于加工方式簡陋，樁體各部分厚度相同，截面尺寸不能優化而導致鋼用量增加；鎖口部位形狀難以控制，接合處卡扣不嚴，不能止水。由于受冷彎加工設備能力的限制，只能生產強度等級低、厚度較薄的鋼種；而冷彎加工過程中產生的應力較大，樁體使用中容易出現撕裂，在應用上有很大的局限性。

采用開坯機、軌梁軋機或軋機經高溫軋制而成，具有尺寸規范、性能優良、截面合理、品質優良的特點。根據截面形狀分為熱軋鋼板樁、 U型、 Z型、直線型、 H型鋼板樁及管型等基本型式。

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鋼板樁的優點：

板樁的基本結構：一為鋼制板樁，二為兩端接合結構，三為地面或水中形成墻。因其特殊的結構，所以具有的優點：

(1)由鋼板樁組成的連續墻具有較高的強度和剛度，其本身結構輕。

(2)水密性好，鋼板樁連接處鎖口緊密結合，可以自然防滲。

(3)施工簡單，能夠適應不同的地質條件和土壤條件，減少基坑開挖土方量，作業占用場地少。