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坑外拉錨和坑內支撐

(1)坑外拉錨：鋼板樁用錨具將錨桿固定在樁的懸臂部，并將錨桿的另一端伸向基坑邊坡土層中，以增強樁的穩定性。土錨桿由錨頭、自由段和錨固段組成，其錨固長度應滿足要求，且不應設置在土層滑動面內。錨的抗拔力應由設計和現場試驗確定。錨可設計為單層或多層，與坑內支撐法相比，坑外拉錨可具有更好的機械開挖環境。

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(2)坑內支護：

為了提高樁基穩定性，鋼板樁也可采用坑內加支撐法。坑口內支撐可以是單層平面或多層支撐，支撐材料可以是型鋼或鋼筋混凝土，結構形式和節點做法設計支撐，要注意支撐安裝和拆除的順序。特別是對于多層支撐要加強管理，混凝土支撐必須在上道支撐強度達到80%的情況下才能挖掘下層；對于鋼支撐，嚴禁焊接在負荷狀態。

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拉森鋼板樁的亮點是什么？

而在其他類型中，拉森鋼板樁作為擋土墻的優越性也逐漸被普遍采用。板樁的應用價值表現在大量新產品的改造性生產中，如：某些特殊的焊接加工件；由液壓振動樁機制成的金屬板材；密封件上的閘門和工場涂料的處理。封固印工藝的發展就是這方面的一個很好例子。例如 HOESCH體系，它展示了創始于對鋼板樁污染進行控制的新領域。

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Rason鋼板樁亮點一：下穿草海隧道使用 SMW工法樁： SMW工法樁是從日本引進，經連系實踐改良后公司從新編制而成，目前已成為軟土隧道施工的國度級工法，主要應用于上海和江浙一帶的隧道施工，云南也是采用該工法。該工法成樁速度較快，對周圍環境污染較小，工程成本較低，但僅適用于軟土地基施工，不適用于灌注樁。非常符合草海地道地質特征。正是由于 SMW工法樁技術的應用，為草海隧道主體工程提前1個月完工奠定了基礎。

拉松鋼板樁的亮點：草海圍堰鋼板樁的應用：拉松鋼板樁圍堰的施工案例在全國范圍內比樣，比如杭州西湖隧道、南京玄武隧道就是采用拉松鋼板樁圍堰的施工方法，而云南則是采用這種施工方法。建筑用圍堰，起首是在水面上施工，將拉森鋼板樁一塊塊地插入水中，雙排并行施工，中央填土，形成人工堤壩，再抽干圍堰內的水，清除淤泥，即可進行大型機械設備施工，提高工程進度。

拉森鋼板樁亮點：鋼管支撐體系提速施工進度根據草海隧道地質前提和施工前提，采用609鋼管支撐體系，不僅能大大提高施工進度，而且可反復使用，節約工程成本。云南沒有應用這方面的技術，所以做支撐系統的鋼管也是從上海運來的。建立鋼管支撐體系后，采用明挖法施工，可以對大型設備進行實用功課，大大提高工程進度。