北京透水瀝青路面施工多重優惠,中君泓發

瀝青路面主要分類二

瀝青表面處治路面表面處治的施工工藝和路用性質接近貫入式,但因其層厚較薄（一般為1～3厘米）,故不用主層集料，而是將瀝青直接澆灑在潔凈干燥的下層上，然后依次撒布集料和澆灑瀝青，壓實成型。表面處治按澆灑瀝青和撒布集料的遍數不同，分為單層式、雙層式、三層式。表面處治路面的使用壽命不及貫入式路面，設計時一般不考慮其承重強度，其作用主要是對非瀝青承重層起保護和防磨耗作用,而對舊瀝青路面,則是一種日常維護的常用措施。施工中初次撒布的集料顆粒一般較大，然后逐層縮小粒徑；2)原結構設計不合理，未充分考慮到各種不利因素，施工質量不好，瀝青路面面層厚度不足，瀝青路面原材料的品質不符合設計規范要求，路面強度明顯不能滿足行車要求。但也有相反的工藝，即先逐層用較細的集料修筑一薄的表面處治層，待積累到一定厚度后，用粗集料壓入，形式較厚而熱穩定性較好的表面處治層；或先用細集料處治形成一層不透水的封層，然后再用較粗的集料處理，使表面粗糙。折疊。

瀝青路面裂縫的分析二

原因分析

荷載型裂縫

荷載型裂縫即主要由于行車荷載作用而產生的裂縫，其產生的原因有：

1)隨著交通運輸的高速發展。原有的路面強度日趨不足，路面滿足不了交通量迅速增長和汽車載重明顯增大的需求，瀝青路面過早產生疲勞破壞，瀝青路面很快開裂。

2)原結構設計不合理，未充分考慮到各種不利因素，施工質量不好，瀝青路面面層厚度不足，瀝青路面原材料的品質不符合設計規范要求，路面強度明顯不能滿足行車要求。在行車作用下，特別是超大噸位車輛的頻繁碾壓，瀝青路面很快開裂。

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瀝青路面質量控制要點

瀝青面層質量控制應符合下列規定：

（1）瀝青混合料質量應符合下列規定：

1）道路瀝青的品種、標號應符合國家現行有關標準和設計規范要求；

2）瀝青混合料所選用的粗集料、細集料、礦粉、纖維穩定劑等的質量及規格應符合設計及規范要求，瀝青混合料粗集料應采用反擊破或圓錐破生產工藝；

3）熱拌瀝青混合料、熱拌改性瀝青混合料、SMA混合料應檢查出廠合格證、檢驗報告并進場復驗，拌合溫度、出廠溫度應符合設計及規范要求；

4）瀝青混合料品質應符合馬歇爾試驗配合比技術要求。

（2）瀝青混合料面層壓實度、總厚度、上面層厚度及彎沉值應符合設計規定。

1）面層表面應平整堅實，接縫緊密無枯焦，不得有明顯輪跡、推擠裂縫、脫落、爛邊、油斑、掉渣等現象，不得污染其他構筑物；面層與路緣石、平石及其它構筑物應接順，不得有積水現象，如圖7.4.2；

2）瀝青面層的縱段高程、縱線偏位、平整度、寬度、橫坡、井框與路面高差、抗滑等均應符合設計及規范要求；

3）熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通。

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瀝青路面路面不平 謹慎施工

與路面平整相關的專業術語是路面平整度，表現為路面縱向和橫向的凹凸程度，它不僅反映行車的舒適程度，也反映了施工隊伍的水平。在攤鋪、混合料、碾壓等過程中需特別注意。

施工過程就是一個達標的過程。自動熨平裝置運行中，掛鋼絲線要緊，防止施工過程中出現撓度攤鋪機依線攤鋪引起路面攤鋪不平；攤鋪機熨平板前方混合料數量避免忽大忽小，引起熨平板上反力不均，攤鋪后的混合料虛實不一，碾壓后易形成微波。　

攤鋪機履帶松緊不能超限，不然會導致攤鋪速度發生脈沖，使路面形成微波；攤鋪機履帶底部有撒漏料或顆粒物會引起攤鋪厚度變化，導致路面不平；瀝青路面瀝青路面是指在礦質材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。攤鋪速度變化過大、料車緊剎車或料車猛撞攤鋪機會引起攤鋪速度變化，導致路面出現波浪。施工過程要時刻注意，杜絕以上狀況的發生。　混合料攤鋪后，及時檢測混合料的溫度并進行碾壓。碾壓時，遵循先輕后重，先慢后快的原則，再單幅全寬進行碾壓；碾壓過程要始終保持滾筒濕潤，盡量延長碾壓軌道，嚴禁壓路機調頭、轉彎、急剎，避免混合料推移引起擁包、凸棱從而影響路面平整度。終壓的同時檢驗平整度，對平整度超規范處，重點補壓，清除波浪。為保證壓實效果，應采用較高的碾壓溫度，穩定可行的碾壓工藝，在有效時間內達到要求的壓實度，控制好的空隙率，提高路面的平整度。