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教練車維護制度

根據教練車輛的行駛里程或摩托小時及日常的檢查情況制定車輛維修重點和保養計劃。一保以堅固、潤滑為主，附帶小修；按照規定，學員練車只能在公an交管部門指ding的時間、路線行駛，并且不得乘坐與教學無關的人員。二保除包括一保的全部內容外加各總成的外部檢查，并對各總成的各種潤滑油進行補充，確保教練車保持良好的技術狀況，隨時適應教學教練的高度需要。

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教練車輪胎異常磨損現象

超載對輪胎磨損的影響與輪胎氣壓偏低的影響相同。若輪胎氣壓過低，則輪胎兩側變形增大，輪胎接地面積增寬，且臺面向內拱曲，兩胎肩著地，胎肩負荷加劇，胎肩壓強達到da，且中間部分壓強減小，形成“橋式效應”，使胎面磨損不均勻，并出現鋸齒形或波浪形的嚴重異常磨損。教練車調整燈光的必要條件調整大燈照射角度的前提，必須從實際行駛情況出發。

同時，輪胎氣壓過低，高速行駛時滾動阻力增加，使胎體強度變弱，輪胎變形大而形成“駐波”，也造成輪胎鋸齒狀、波浪狀等異常磨損。反之，氣壓過高，輪胎中部磨損快于胎肩磨損，輪胎磨損也不均勻，也會縮短輪胎壽命。但氣壓偏低造成的輪胎磨損比氣壓過高造成的磨損嚴重得多。現象：教練車在起步時，車身發抖并聽到有“咯啦、咯啦”的撞擊聲，在改變車速，特別是在緩速情況下，響聲更加明顯。

教練車輪胎定期換位

由于前輪（或轉向輪）存在外傾和前束，加之道路為排水呈中間高兩邊低或向一邊傾斜、轉向輪胎不可避免的存在偏磨的情況，這就要求輪胎定期（一般要求6000-8000Km）換位使用，以保障輪胎均勻磨損。

一旦輪胎出現偏磨，原有的平衡關系被破壞，靜態不平衡造成輪胎在車輛行駛過程中發生跳振，動態不平衡造成輪胎在車輛行駛過程中發生擺振，車速越高，跳振或擺振越嚴重，形成的共振還會引起方向發擺。無論是跳振或擺振，都將造成輪胎磨損不均勻，出現異常磨損的情況。教練車起步時要注意哪些教練車起步時需要做到以下幾點：1、教練車啟動前繞車觀察一圈，檢查輪胎氣壓，檢查車底有無小動物，目視車輛四周情況。