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制動電阻阻值選擇

制動電阻的選擇除受到變頻器專用型能耗制動單元很大允許電流的限制外，與制動單元也并無明確的對應關系，其阻值主要根據所需制動轉矩的大小選擇，功率根據電阻的阻值和使用率確定。 制動電阻阻值的選定有一個不可違背的原則：應保證流過制動電阻的電流IC小于制動單元的允許很大電流輸出能力，即：R > 800/Ic。其中：800 —— 變頻器直流側所可能出現的很大直流電壓。Ic —— 制動單元的很大允許電流。為充分利用所選用的變頻器專用型制動單元的容量，通常制動電阻阻值的選取以接近上式計算的很小值為很經濟、同時還可獲得很大的制動轉矩，然而這需要較大的制動電阻功率。在某些情況下，并不需要很大的制動轉矩，此時比較經濟的辦法是選擇較大的制動電阻阻值、也因此可以減小制動電阻的功率，從而減少購買制動電阻所需的費用，這樣的代價是制動單元的容量沒有得到充分利用。

制動電阻使用率

制動電阻使用率規定了制動電阻的使用效率，以避免制動電阻過熱而損壞，它會影響制動單元的制動效果。制動電阻的使用率設置越低，電阻的發熱程度越小，電阻上消耗的能量越少，制動效果越差。同時，制動單元的容量也沒有得到充分利用。理論上講，制動電阻使用率為100%時，對制動單元容量的利用充分，制動效果也明顯，然而這需要較大的制動電阻功率的代價，使用者應綜合考慮。在制動電阻阻值和功率都已經確定的前提下，對于減速較慢的大慣性負載，選取較低的電阻使用率會取得較好的效果。對于需要快速停機的負載，宜選取較大制動電阻使用率。

變頻器制動電阻的作用

當變頻器帶動的電機或其他感性負載在停機的時候，一般都是采用能耗制動的方式來實現的，就是把停止后電機的動能和線圈里面的磁能都通過一個別的耗能元件消耗掉,從而實現快速停車。當供電停止后，變頻器的逆變電路就反向導通，把這些剩余電能反饋到變頻器的直流母線上來，直流母線上的電壓會因此而升高，當升高到一定值的時候，變頻器的制動電阻就投入運行，使這部分電能通過電阻發熱的方式消耗掉，同時維持直流母線上的電壓為一個正常值。

制動電阻簡介

通常在工程上選用較多的是波紋電阻和鋁合金電阻兩種：波紋電阻采用表面立式波紋有利于散熱減低寄生電感量，并選用高阻燃無機涂層，有效保護電阻絲不被老化，延長使用壽命;鋁合金電阻易緊密安裝、易附加散熱器，外型美觀，高散熱性的鋁合金外盒全包封結構，具有極強的耐振性，耐氣候性和長期穩定性;體積小、功率大，安裝方便穩固，外形美觀。