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廣州華創電氣科技——voc廢氣處理設備廠家

公路隧道是公路上的特殊路段，作為一種特殊管狀結構，其空間環境狹窄、光線變化大、視野不清。由于隧道內、外的明暗差別較大，因此司機在進出隧道時容易產生“黑洞”和“白洞”效應，看不清路面上的交通狀況，從而導致交通事故的發生。        面對國內高速公路隧道燈光控制的要求。

為進一步加強生產施工現場作業人員的動態管理，實時準確統計生產現場作業人員數量，實時作業人員位置，發生特殊情況采取應急預案提供數據支持、有效防范作業區域安全管理。EHIGH恒高推出了隧道施工安全信息化整體解決方案，包括：隧道人員、隧道門禁管理、LED顯示大屏、隧道視頻監控、隧道監控量測、隧道安全步距監測、隧道語音對講等系統，系統完整性強，均滿足隧道施工安全管理標準。

廣州華創電氣科技有限公司——voc廢氣處理設備廠家

華創主要從事高速公路和隧道可變信息情報板、隧道區域控制器（PLC）、隧道組態軟件、隧道車道指示器、隧道LED隧道照明燈、隧道電光標志牌、隧道誘導標及控制箱、隧道環境檢測設備（COVI檢測器、風速風向檢測器、洞內外光強檢測器）、隧道緊急電話和廣播系統、LED光帶屏、費額顯示及ETC顯示屏、城市交通誘導屏和信號燈及相關產品的研發、生產和銷售。

CO/VI檢測，隧道是一種特殊的管狀構造物，由于空間小、密閉性的特點，行經隧道的車輛所排放的廢氣，如不及時合理的排放出去，造成CO和懸浮顆粒物的聚集，將直接關系到行經隧道的車輛司乘人員和維護工作人員的人身安全。為了對隧道的能見度和CO濃度情況進行全天候的有效監測，以便及時啟動風機進行強制通風和采取其它對應措施，自動化的VICO檢測儀在現代交通中已經是不可缺少的檢測設備。

第二層為控制層，主要采用現場總線組成隧道區域控制器網絡，其特點是由于采用了標準總線組網，既能滿足實時通信的要求，又具有開放協議的標準接口，能在總線上方便地掛接各種外場設備，有利于控制系統的擴展。目前，現場總線有40多種，常規隧道控制系統中應用的現場總線主要有Controller link、LonWorks、Inetrtbus、Profibus、CAN和Modbus 。它們的共同特點是高速、高可靠，適合PLC與計算機、PLC與PLC及其他設備之間的大量數據的高速通信。為使系統的，控制層的網絡結構采用星型網的方式組成，包括線纜型和光纖作為傳輸介質。

　　第三層為設備層，這一層用于PLC與現場設備、遠程I/O端子及現場儀表之間的通信，常規項目采用DeviceNet、Modbus以及Profibus/DP協議通訊等。

第三層為設備層，這一層用于PLC與現場設備、遠程I/O端子及現場儀表之間的通信，包括DeviceNet、Modbus以及Profibus/DP等，其中DeviceNet已經成為工業界的標準總線而得到了廣泛的應用，而Profibus/DP雖然沒有成為標準，但是其應用也相當廣泛。

值得指出的是，近年來以太網的廣泛應用使得人們把目光投向了現場總線上來，工業以太網是否終將取代現場總線仍然是一個爭論的話題。然而，不論是Ethernet/IP還是Modbus-TCP/IP，以太網在一些重要的性能指標上仍然無法具有現場總線的特點和優勢。從本質上來講，以太網的載波幀聽沖突監測CSMA/CD的訪問方式，實時性并沒有現場總線采用的令牌總線和令牌環的訪問方式高，不論人們采用何種方式，如協議封裝、分時訪問控制等，都只能改善以太網的實時性，得不到本質的改變。隧道控制的一個核心思想是必須保證隧道的安全尤其是突發事件時隧道的安全，如果突發事件的發生造成數據訪問產生碰撞，使得信息不能及時得到處理而導致重大事故，后果將不堪設想。在當前技術還未完全成熟之前，現場總線應用于控制層，是一個積極和穩妥的選擇。隨著以太網技術的不斷發展，今后其取代現場總線而用于控制層也是很有可能的。