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發布時間：2020-12-01 08:46
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電池管理系統主要用于對汽車電池進行在線檢測和實時監控，為整車提供動力電池電壓、電流、溫度、SOC及絕緣狀態等信息，同時實時的判斷電池的運行狀態及電池組離散性，若出現故障，及時向整車發送故障信號并報警。電池管理系統還可以均衡電池組或電池模塊，即可以更準確的控制電池模塊內的每ー個電池單元的充電和放電，從而避免可能出 現的電池単元過充或充電不足，進而延長電池模塊的壽命及提高每一個電池単元的可利用率。
電池管理系統具有CAN總線接口，電池管理系統通過CAN總線接口與電動車主控制器進行通信，可以傳輸電池管理系統的所有監控數據，動車主控制器依據電池管理系統傳輸的數據，對整車的控制進行實時調整，達到對鋰動力電池更加合理的使用效果，延長鋰動力電池的使用壽命。電池管理系統在安全方面主要側重于對電池的保護，以及防止高電壓和高電流的泄漏，其所必備的功能有:過電壓和過電流控制、過放電控制、防止溫度過高、在發生碰撞的情況下關閉電池。
電池管理系統 (BMS) 常見的控制模塊有：
Power limit
電池有容量量型的，和功率型的。能量大的電池，功率不一大。鋰電池包為電機的能量提供著，必須要滿足電機的功率要求，因此在選擇電池時，我們得折衷考慮電池的容量和功率。在確定電池類型后，電池的power limit收到環境溫度還有SOC的影響，為了保證電池的使用壽命，在不同的溫度和SOC值下，須設定不同的power limit 來對電池的輸出加以限制。
電池管理系統的硬件架構
1.主板（BCU），作為BMS的總司，會收集來自各個從板（通常叫LCU）的采樣信息，通過低壓電氣接口與整車進行通訊，控制BDU（高壓分斷盒）內的繼電器動作，實施監控電池的各項狀態，保證電池在充放電過程中的安全使用；
2.BDU，是電池包電能進出的大門，通過高壓電氣接口與整車高壓負載和快充線束連接，包含預充電路、總正繼電器、總負繼電器、快充繼電器等，受主板控制；
