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發布時間：2021-08-16 07:14
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換車周期：新車開幾年再賣才合適？
很多人買新車時都會覺得自己可以開到永遠，可是一般人開三五年后，身邊的朋友紛紛換了新車，自己也就堅持不下來了。機動車貶值對于機動車貶值來說有實體性貶值的情況，那么機動車實體性貶值如何估算呢。尤其是之前買的緊湊型車，因家庭需要，可能會換輛空間更大的車型。目前，個人換車周期已經縮短至5年了，影響換車周期的因素很多，個人喜好、家庭需要、新車價低、愛車貶值率、環保排放標準等都是參考因素。
有數據顯示，3-5年車齡車輛的賣出量高，占比為23.8%；5-7年車齡車輛的賣出占比為22.2%。同時，7-10年和10年以上車齡的車輛賣出量占比仍然較大，分別為19.9%和18.2%；3年以下車齡車輛二手車相對較少，占比為15.9%。二手新能源汽車存在的貓膩你造嗎目前我國經濟快速發展，汽車的保有量越來越多，方便了出行的同時，也隨之產生了很多不良的影響如環境污染、能源緊張等，國家為了緩解問題，制定了一系列政策來鼓勵發展新能源汽車。根據大體的占比，我們可以看出，5年內的二手車出售比例是很大的，占到70%左右了，大部分車主換車周期也是在5年左右的。
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機動車
機動車的英文名稱為MV（Motor Vehicle的縮寫）中文意思就是“機動車輛”。是由動力裝置驅動或牽引、在道路上行駛的、供乘用或（和）運送物品或進行專項作業的輪式車輛，以及部分游樂設施（如電動攝位車、電動滑板車、電動腳踏車等）。第二種方法是使用年限法，具體的公式是車輛實體性貶值=（重置成本-殘值）*已使用年限/規定使用年限，這個公式中的殘值是汽車在報廢時凈回收的金額。可分類為汽車及汽車列車、摩托車及輕便摩托車、拖拉機運輸機組、輪式專用機械車和電動車等。2019年5月，公布《報廢機動車回收管理辦法》（以下簡稱《辦法》），自2019年6月1日起施行。2001年6月16日公布的《報廢汽車回收管理辦法》同時廢止。
機動車處罰
1、處罰超過規定時速10%以內，不罰款，記3分；2、超過規定時速10%以上未達20%的，處以50元罰款，記3分；3、超過規定時速20%以上未達50%的，處以200元罰款，記3分；具體表現為原有車輛在完成相同工作任務的前提下，在燃料、人力、配件材料等方面的消耗增加，形成了一部分超額運營成本。4、超過規定時速50%以上未達70%的，處以1000元罰款，記12分，可以并處吊銷；5、超過規定時速70%的，處以2000元罰款，記12分，可以并處吊銷。
汽車不在4S店保養可以嗎
俗話說，買車容易養車難，車主們在保養車的過程中總會遇到各種各樣的問題，其中困擾很多車主的就是不在4S店保養還能不能得到保修服務。
大家都有體會，很多4S店配件產品比市場價格高很多，工時費很貴，而且小病大修的現象也是不勝枚舉，因此不少車主都想到性價比更高的維修廠去做保養，而像是換機油等保養有的車主干脆自己動手。但是4S店一直都對車主強調的是只有在4S店保養才能享受保修服務，如果車主去其他地方保養，4S店則將不提供車輛的免費保修服務。七、核對保單辦理完保險手續拿到保單正本后，要及時核對保單上所列項目如車牌號、發動機號等，如有錯漏，要立即提出更正。
實際上，前些年是有很多案例和糾紛都顯示以上的結果，也就是因沒在4S店保養，而被拒絕執行三包服務，脫離保養等于脫離保修似乎成了行規，這讓很多車主認為即使4S店保養比市面上要貴很多，也不敢不選擇4S店。
但事實真的是這樣么？
其實，早在2013年的時候，在國家質檢總局公布的汽車“三包政策”中就明確規定：家用汽車產品不在生產者授權的4S店保養，出現的質量問題只要與該保養沒有因果關系，或者在其他汽車4S店保養未造成損壞的，經營者不能免除三包責任。
而2016年國家開始施行的《機動車維修管理規定》更明確指出：托修方有權自主選擇維修經營者進行維修。除汽車生產廠家履行缺陷汽車產品召回、汽車質量“三包”責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制維修經營者。二手新能源汽車的優勢購買一輛二手新能源汽車，好處是便宜，通常一輛二手的價格能在新車價格的一半以下，甚至不到4萬元就能拿下，所以非常經濟實惠。換句話說，就是廠家或4S店不得以車主不在其地點進行維修保養為由拒絕質保。
因此，如今的車主不在廠商的4S店保養也是可以的，這樣既不會失去相關的保修服務，也能根據實際情況靈活選擇保養維修地點。但是，如果是一手新車或是較為好的汽車，建議車主在車輛質保期內還是盡量去4S店保養，因為4S店有保養記錄，可以在賣車時有更高的保值性。經審理，確定我公司是人民授權、備案的技術鑒定單位，所出具的評估報告合法有效，可以作為理賠依據，最終判定保險公司賠償王某維修費、鑒定費、停車費、誤工費等共計59842元。而如果是二手車，車主完全可以選擇去4S店以外的相關地方進行車輛維修保養。
