提升管反應器結構廠家供應「琦昌科技」

汽提段的效率與水蒸氣用量、催化劑在汽提段的停留時間、汽提段的溫度及壓力以及催化劑的表面結構有關。工業裝置的水蒸氣用量一般為2-3kg/1000kg催化劑，對重油催化裂化則用4-5 kg/1000kg催化劑。據報道，在初級旋風分離器料腿處安裝預汽提器有利于進一步提高油氣與催化劑分離的效果。改進汽提段的結構可以提高汽提效率或減少水蒸氣用量。據報道，在初級旋風分離器料腿處安裝預汽提器有利于進一步提高油氣與催化劑分離的效果。

5. 無圖零件切邊表面粗糙度為A。

6. 膨脹節在垂直管線或斜管上安裝時，導流筒口朝下。

7. 嚴禁用偏移或拉壓波紋管的辦法調整管道安裝誤差，必須保證波紋管的自由狀態。

8. 組裝焊接時，應對波紋管加以保護，防止是電弧燒穿波紋管或焊渣飛濺到波紋管上，并不得碰撞波紋管以防止變形和損傷。

9. 本膨脹節焊接材料，碳素鋼之間用J427焊條，奧氏體不銹鋼之間用A132焊條，碳素鋼與不銹鋼之間用A307焊條，波紋管本身及其與筒節之間的焊接用相當于0Cr18NinTi的焊絲。

本實用新型的(B)方案見附圖3，催化裂化提升管反應器包括底部預提升區(I)，中部催化劑與油氣直接接觸反應區(II)和頂部反應產物與催化劑快速分離區(III)，其特征在于提升管反應器底部(I)是擴大管(20b)，而擴大管(20b)是通過內輸送管(25b)與提升管(27b)串連的，擴大管(20b)的上部為氣室E，其下部為催化劑的密相床(3b)，內輸送管(25b)的入口端(24b)見附圖4(A--C)，出口端見附圖4(D--F)，且內輸送管(25b)的入口端(24b)位于再生斜管(29b)端口之上方；其距離H＞5mm，內輸送管(25b)出口端(26b)伸出擴大管(20b)之外部并位于原料油噴嘴(28b)之下方，提升氣體管(23b)位于內輸送管(25b)入口端(24b)之上方的氣室(E)內，距內輸送管入口端距離L＞5mm，流化氣體管和流化氣體分布環管(22b)設置在再生斜管(29b)下方的擴大管(20b)內，流化氣體分布環管(22b)上有孔心向下的許多小孔，流化氣體分布環距再生斜管(29b)端口距離Lb＞20mm。導流筒組裝時，必須嚴格保證出口端與筒節內壁的環向間隙均勻，最da偏差不得大于3mm。

?兩段提升管的概念提出

提升管反應器結構產品通過不斷的技術革新，來達到高生產的目的。兩段提升管的提出就是為了解決傳統提升管存在的問題，兩段提升管催化裂化（TSRFCC）新技術是在中油公司的大力支持下、煉油與銷售分公司的直接和組織下，經過整個“九五”和“十五”前期，歷時8年攻關開發出的一項重大性催化裂化技術。對該結構來講，由于催化劑從輸送管(14)直接噴入提升管(20)中心，使催化劑與原料油能有效接觸。該技術針對當前催化裂化工藝存在的問題，提出了兩段提升管催化裂化新概念，并進行了深入的基礎理論和實驗室研究。