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緊急工程審計咨詢的程序

  只能從工程審計咨詢供應商處采購的；發生了不可預見的緊急情況不能從其他供應商處采購的；必須保證原有采購項目一致性或者服務配套的要求，需要繼續從原供應商處添購，且添購資金總額不超過原合同采購金額百分之十的。只能從供應商處采購的；發生了不可預見的緊急情況不能從其他供應商處采購的；必須保證原有工程審計咨詢采購項目一致性或者服務配套的要求，需要繼續從原供應商處添購，且添購資金總額不超過原合同采購金額百分之十的。

  第三十二條規定 工程審計咨詢的貨物規格、標準統一、現貨貨源充足且價格變化幅度小的政府采購項目，可以依照本法采用詢價方式采購。針對緊急政府采購多采用競爭性談判、單一來源采購、詢價采購等采購方式的特點，緊急政府采購的程序關鍵在于對供應商的管理和供應商的選擇。工程審計咨詢供應商評價選擇管理的具體步驟有以下幾步：一是采購中心建立供應商選擇領導小組，并組建具有一定專業知識和采購經驗的供應商評估機構；二是選擇適當的決策方法；三是建立供應商誠信體系和評價系統；四是選擇誠信等級高的供應商參與政府緊急采購。

工程審計咨詢供應商選擇方法的確定和運用

  而其中為關鍵和復雜的就是工程審計咨詢供應商選擇方法的確定和運用。我覺得只有建立供應商誠信體系和評估系統，才能比較客觀和有效地選擇出合格的供應商參與緊急政府采購。另外，政府緊急采購也可以嘗試采用公開選擇供應商的方式，也就是用公開的方式選擇幾個供應商，作為日常貨物、工程或服務的供應商，以滿足采購實體日常的需要。在采購初期實行公開選擇供應商制的好處是：從采購實體來講，可以及時滿足采購實體的需要，特別是滿足那些由于不可預見的應急采購事項。

工程審計咨詢單一來源采購程序

  合下列情形之一的貨物或者服務，可以依照本法采用單一來源方式采購： 只能從供應商處采購的； 發生了不可預見的緊急情況不能從其他工程審計咨詢供應商處采購的；必須保證原有采購項目一致性或者服務配套的要求，需要繼續從原供應商處添購，且添購資金總額不超過原合同采購金額百分之十的。單一來源采購也稱直接采購，是指采購人向工程審計咨詢供應商進行采購的方式。適用于達到了限購標準和公開招標數額標準，但所購商品的來源渠道單一，或屬、制造、合同追加、原有采購項目的后續擴充和發生了不可預見的緊急情況不能從其他供應商處采購等情況。該采購方式的特點是沒有競爭性。

  采購人根據門下達的《政府采購計劃下達函》或批復的工程審計咨詢方式，與政府采購代理機構（以下統稱代理機構）簽訂委托協議，委托其辦理政府采購單一來源采購事宜。代理機構根據采購需求，編制單一來源采購文件。采購文件中應該包括采購項目需求、技術要求、服務要求等。同時擬定洽談方案，包括洽談主要內容、質量低保證、服務要求、應變措施等。代理機構將單一來源采購文件送采購人確認，采購人審核后在單一來源采購文件上簽署確認意見并加蓋公章。洽談方案在洽談前保密，采購預算在洽談過程中要保密。

  采購人簽字蓋章向代理機構確定單一來源工程審計咨詢名單。代理機構向洽談供應商發出洽談邀請，出售單一來源采購文件。采購時間變更，代理機構如需變更采購時間的，應當在提交響應文件截止時間二日前，將變更時間書面通知單一來源采購文件收受人。代理機構按單一來源采購文件規定的時間、地點組織單一來源采購。門可以視情況到現場監督談判活動。代理機構應在采購活動當天，特殊情況下可在采購活動前一天，由采購人的同級門代表、采購人代表、代理機構代表、在采購人的紀檢監察人員監督下通過隨機方式從采購人的同級政府采購評審庫中抽取評審，依法成立單一來源采購小組。

  其次，設計階段加強施工方、設備供應商、運營方的參與，可以在設計階段規避建造、運營過程中潛在的問題；但設計難度可能因為參與方介入而大大增加。設計流程問題翻模型BIM和輔助型BIM階段，設計流程還是經歷方案設計、初步設計、施工圖設計串聯的工作流程，而在設計型工程審計咨詢是并聯工作模式。不同專業各自建模，有些規模巨大的項目甚至在同一專業內也分區建模，在復雜設計節點或關鍵時間點上，采用“鏈接(link)”模式進行協同工作。但設計協同是定期而不能實時，盡管各個階段已花費了大量的時間協同，但設計初期考慮的問題肯定不夠周全，特別是可施工性相關的問題將造成大量的返工。

 工程審計咨詢成本問題

  大型航站樓項目內部的空間關系極為復雜，如果僅僅依靠二維設計手段，將難以解決大量的構件碰撞、管線布置不合理之類的問題，所以基于工程審計咨詢的三維設計手段和三位協同平臺是必不可少的。而且當設計難度增加，很難依靠單一的軟件完成設計，多軟件的配合是不可避免的，如果軟件之間的兼容性問題不能很好的解決、硬件不能滿足軟件的要求，都將阻礙設計、分析能力的提升。BIM設計存在優化設計。

  BIM標準不只是針對機場項目參與方的標準，而要兼顧整個行業的協作需求，需要項目參與各方共同完成。政府或行業協會的BIM標準對BIM推廣應用起指導性作用，而各機場參與方需要結合實踐完善BIM標準。除了建立BIM標準以外，為更好地發揮BIM的價值，一些相關的法律法規也需要做出適當的調整。BIM技術作為建筑行業新興技術，將為發展注入新的活力，成為未來的主流。隨著我國建筑業的轉型升級，BIM必然會成為提高管理水平和核心競爭力的有力工具。但是從輔助型BIM到設計型BIM要克服從CAD到BIM標準到協同模式的變革，是一個較長的過程，需要各方共同努力。