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船舶

船舶制造屬于復雜程度高、綜合性強的大型裝備制造產業。造船行業的特征有4個：技術和地域形成的高壁壘、競爭格局國際化、產業特征長周期、訂單生產高杠桿。

整個船舶行業可以分為三大部分：海工裝備，民用船舶，船舶。

政策支持

海工裝備行業被列入國家戰略性新興產業，國家政策積極扶持海工裝備發展。

海工裝備的產業鏈以及競爭格局

海洋工程裝備總裝制造企業的上游是原材料企業、海洋工程設計企業以及海洋工程配套企業，其下游客戶為海洋工程裝備租賃商和油氣運營公司。

各產業鏈條上的企業的盈利能力中游差，上下游較好。中游業務毛利潤很低，上游企業中，海工設計毛利率在44%左右，海工配套毛利率也在20%以上。下游油氣運營企業毛利率在86.89%。

載駁船

載駁船是專運貨駁的船舶。又稱子母船。先將貨物裝在同規格的小駁船中，再將小駁船裝入母船一起運輸，到港后將駁船卸下。

集裝箱船

集裝箱船是運輸貨物集裝箱的貨船。事先將貨物裝入集裝箱內，再把集裝箱裝上船。這種運輸方式的優點是裝卸，能減少貨損貨差。

滾裝船

滾裝船是運載裝貨車輛或以滾動方式在水平方向裝卸集裝箱的貨船。裝卸時，艏部，艉部或舷側有跳板放在碼頭上，汽車或拖車通過跳板開上開下，實現貨物裝卸。

船舶庫

船舶產生的污染物主要有船舶尾氣、船舶生活垃圾、生活污水、油污水以及化學品洗艙水等。船舶污染物如今是怎么處置的呢?船舶尾氣治理：首先長江航行船舶嚴格執行《船舶大氣污染物排放控制區實施方案》等規定，積極推廣船用低硫燃油，船舶燃油硫含量從50PPM降低至10PPM。其次，大力推廣清潔能源。近年來新建及改建LNG動力船195艘，內河純電動力公務船、客船也將陸續建設投入使用和運營。后，大規模推廣船舶使用岸電，減少船舶靠泊期間，依靠自身燃油發電而制造排放廢氣。目前，長江干線有200余座碼頭陸續建設和改造岸電設施。

近年來，隨著國家及各省市大力支持船舶制造業的發展，我國船舶行業市場規模不斷壯大。到為了更的了解我國船舶行業的發展現狀，據不完全統計，中商產業研究院梳理出國內船舶行業開發區共19個。整體來看，國內船舶行業開發區主要分布在東部沿海省份，包括遼寧、山東、江蘇、上海、浙江、福建。此外，江西、貴州也有分布。按開發區數量來看，擁有船舶行業開發區數量的省市為江蘇省，擁有數量為8個，遠超其他地區；浙江擁有船舶行業開發區數量為3個；上海、遼寧各為2個；山東、江西、貴州、福建各為1個。▲數據來源：中商產業研究院整理▲數據來源：中商產業研究院整理從面積來看，浙江、江蘇、江西、遼寧船舶行業開發區總面積均在1000公頃以上。具體來看，浙江省擁有船舶行業開發區面積，合計達9960.44公頃，遠超其他省市面積；其次為江蘇省船舶行業開發區合計面積達3330.72公頃；江西省船舶行業開發區合計面積為1895.84公頃、遼寧合計面積為1420.98公頃；其他省市中，上海船舶行業開發區合計面積為860公頃、山東為366.23公頃、貴州為314.99公頃、福建為226.45公頃。