停車場系統公司值得信賴,中控智慧科技定制廠

隨著社會的發展，人們對城市的交通狀況越來越重視。面對各大中城市日益增加的汽車，越來越堵的交通，相關部門作了大量的調查與研究，終于認識到在加大對動態交通的改造投入與管理的同時，也要加強對靜態交通的管理，要給"無家可歸"的汽車一個棲身之地。據有關部門統計，2004年，我國城市汽車保有量已突破1000萬輛，到2010年將達到2000萬輛。就北京市而言，汽車的保有量已超過了220萬輛，到奧運會舉辦前預計將達到350萬輛。數量如此眾多的汽車停放，將對城市的交通和環境起著重大的影響。而停車難問題的出現，也給我們停車設備行業帶來了具大的商機和廣闊的市場。在這商機與競爭并存的時候，我國的停車設備行業也將從快速發展階段進入穩定發展階段。

在目前的實際建設與使用中，只有少數的商業廣場停車場管理系統與消防報苦系統進行了硬件聯動，即停車場管理系統的硬件報警輸入模塊接收消防報警主機輸出的繼電器報警信號。而停車場管理系統與視頻監控系統、停車場場內照明系統甚至公1安部門報普系統等第三方系統的聯動勢必成為趨勢。停車場管理系統與消防報普系統聯動，可在緊急情況發生時，打開所有停車場出入通道，同時，通過場外的引導顯示屏提示用戶禁止入場，以緊急疏散人員及車輛。

針對停車場道閘系統的防砸技術我們可以簡單總結為以下幾種：

      首先，為常見的也是早使用的停車場防砸技術是通過地感線圈來進行檢測的，當車輛檢測器檢測到地感觸發信號道閘就會進行抬桿，當車輛通過地感后，地感信號消失道閘就會自動落桿，這種防砸技術的缺點就是不具備防砸人功能，在停車場出入口需要進行人車分開管理。

      其次，壓力電波防砸技術，這種防砸技術主要是通過安裝遇阻返回裝置來進行道閘起落桿的控制，當道閘桿在下落的過程中接觸到車輛或者行人，道閘桿底部的橡膠條受到阻力，就會下降自動改為升起狀態，起到防止砸車砸人的作用。

      再者，紅外防砸技術，這種方式的防砸是在進出口道閘兩側安裝紅外線對射裝置，在道閘桿下落過程中，當有車輛駛入時，紅外線收到阻力作用，道閘桿就會自動升起，反應比較迅速，但是紅外線的對射范圍小，而且可能會受到雨雪天氣的干擾，使用范圍有限。

       后，就是數字防砸技術，這種技術相比其他幾種防砸技術，安全性較高，當然成本也比較高，數字式自動檢測防砸車技術，無需其他輔助保護裝置，實時精1確采集閘桿運行數據監控運行，一旦運行過程中受阻，閘桿將迅速升起。