整車(chē)物流運(yùn)輸誠(chéng)信企業(yè)「宏?duì)栁锪鳌?/h1>

隨著全國(guó)各地經(jīng)濟(jì)半年報(bào)陸續(xù)出爐，消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率逐步顯現(xiàn)。其中，新零售成為居民消費(fèi)升級(jí)的新亮點(diǎn)和促進(jìn)各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)能。業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，未來(lái)數(shù)年新零售將保持高速增長(zhǎng)，成為消費(fèi)持續(xù)增長(zhǎng)的重要推動(dòng)力。

　　近年來(lái)，中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)中各類新興消費(fèi)形式不斷發(fā)展，為居民消費(fèi)升級(jí)打開(kāi)了新空間。例如，打通線上線下銷售、利用人工智能和大數(shù)據(jù)創(chuàng)新消費(fèi)場(chǎng)景、推出“分鐘級(jí)”配送的物流服務(wù)等，這些強(qiáng)調(diào)線上線下融合的新零售模式，正在讓各地零售業(yè)煥發(fā)新生機(jī)。

物流新領(lǐng)域，跨界求突破。即時(shí)配要求是時(shí)效性，這與傳統(tǒng)快遞有著本質(zhì)的區(qū)別，在如今的“懶人經(jīng)濟(jì)”“快節(jié)奏生活”市場(chǎng)前提下，傳統(tǒng)快遞物流顯然已經(jīng)不能滿足人們對(duì)于“時(shí)效”的要求。在此背景下，各大物流巨頭紛紛站隊(duì)即時(shí)配送。快遞企業(yè)的蓬勃發(fā)展對(duì)電商有著很大的依賴性，而在懶人經(jīng)濟(jì)與快節(jié)奏生活下，電商們紛紛推出即時(shí)配，以滿足用戶對(duì)快速、準(zhǔn)時(shí)的配送需求。在此情況下，傳統(tǒng)快遞行業(yè)從“價(jià)格戰(zhàn)”中得到的盈利已經(jīng)難以為繼，為此，除了順豐之外，包括圓通以及韻達(dá)快遞等多家快遞企業(yè)也都在跨界新零售領(lǐng)域以尋求突破。

很多人可能發(fā)現(xiàn)了，現(xiàn)在每逢網(wǎng)購(gòu)盛宴，比如雙十一和618下單后商品很快到達(dá)自己的手中，這都?xì)w功于各地分倉(cāng)物流的建立，其中很多地區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)通過(guò)轉(zhuǎn)型升級(jí)同電商企業(yè)合作完成了很大部分的倉(cāng)儲(chǔ)物流工作。這些企業(yè)有著的倉(cāng)儲(chǔ)團(tuán)隊(duì)，對(duì)于貨品儲(chǔ)存和管理經(jīng)驗(yàn)豐富，庫(kù)房和庫(kù)區(qū)都是現(xiàn)成的不用投入，電商企業(yè)與此類倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)合作不但可以提高配送環(huán)節(jié)的速度和成本，從環(huán)保角度將可以減少大量的無(wú)效投資，避免資金和資源的大量浪費(fèi)。的工作交給的團(tuán)隊(duì)去做，電商企業(yè)還是盡可能避免跨足到倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)里去，任何經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)都可能是現(xiàn)在盲目的投入引起的，電商競(jìng)爭(zhēng)激烈，進(jìn)可攻退可守，及時(shí)轉(zhuǎn)型跟上時(shí)代才是明智之舉。修建大量有型資產(chǎn)反而限制了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展的步伐，也會(huì)導(dǎo)致未來(lái)轉(zhuǎn)型發(fā)展困難重重。




由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸是物流服務(wù)功能創(chuàng)新的第二步，一體化物流服務(wù)不是在客戶的管理下完成多個(gè)物流功能，而是通過(guò)參與客戶的物流管理，將各個(gè)物流功能有機(jī)銜接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的運(yùn)作，幫助客戶提高物流管理水平和控制能力，為采購(gòu)、生產(chǎn)和銷售提供有效支撐。因此，在開(kāi)發(fā)一體化物流項(xiàng)目時(shí)，要在物流管理層面的服務(wù)內(nèi)容上做文章，包括客戶物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流業(yè)務(wù)流程再造、訂單管理、庫(kù)存管理、供應(yīng)商協(xié)調(diào)和終用戶服務(wù)等，從而為客戶提供一體化物流解決方案，實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶的“一站式”服務(wù)。