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目前，我國汽車數量已達2.4億輛。按照4%~6%的國際平均水平，未來我國每年的汽車報廢規模將相當大。未能及時報廢舊汽車將加劇空氣污染，報廢汽車處置不當將帶來安全和環境保護問題。

1月30日，審議通過《報廢機動車回收管理辦法（修訂草案）》(以下簡稱《辦法》)，對報廢機動車回收管理進行重大政策調整。“這是一件事關人民生命財產安全的大事，必將對汽車工業的發展產生深遠影響。”副部長王炳南2月22日在國家舉行的中國政策例行吹風會上說。

首先，廢鋁被分類和堆疊在不同的水平，如純鋁，變形鋁合金，鑄造鋁合金，混合物等。原材料加工高度計算機化，所有來料都儲存在不同的區域，庫存根據數量、化學成分、回收率和成本進行管理和應用。利用這些數據，熔煉過程可以計算出生產合金錠所用材料的經濟公式，從而保證產品質量。

對于廢鋁產品，回收廢鋁的專家認為，有必要拆解、去除與鋁材相連的鋼鐵等有色金屬零件，然后通過清洗、破碎、磁選、干燥等工藝制成廢鋁材料。對于薄的、輕的和松散的廢鋁塊，如鎖臂、變速齒輪襯套和汽車上的廢鋁，應使用液壓金屬打包機將其壓入包裝。對ACSR來說，鋼芯應該先分開，然后鋁線應該繞成線圈。

首先，不按規定報廢車輛將受到一定的處罰。根據第《中華人民共和國道路交通安全法》0條，已裝配或達到報廢標準的機動車在道路上行駛的，由機關交通管理部門沒收并強制報廢。根據第《中華人民共和國道路交通安全法》0條的規定，駕駛前款所列機動車上路行駛的，處200元以上2000元以下罰款，并吊銷機動車。根據《中華人民共和國道路交通安全法》12條的規定，被依法扣留的機動車所有人在30日內未到交通管理部門進行處理，并在公告后3個月內未接受處理的，被扣留的車輛應當依法處理。

1.車輛隱患嚴重。由于報廢車輛使用壽命長，車輛零部件損壞嚴重，車輛運行的靈活性、穩定性和制動性能大大降低，事故概率遠遠大于其他車輛，過往車輛和行人的安全始終受到威脅。

2.嚴重污染。由于報廢汽車使用壽命長，發動機老化嚴重，油耗明顯增加，尾氣排放中的污染物嚴重超過汽車排放污染物的國家標準，不僅造成能源浪費，而且嚴重污染大氣環境，影響人們的生活質量，不符合環保要求。

3.有許多逃生事故。報廢車輛一旦發生交通事故，往往會肇事逃逸，增加了解決事故的難度。即使找到車主或司機，但由于車輛沒有保險，受害者往往得不到應有的賠償，從而影響社會穩定。