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發布時間：2021-08-24 01:53
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想要讓減速機使用過程中有很好的性能，就需要讓生產商有很好的設計，但是不同的生產商會有不同的設計實力，同時在其在設計上面也有一定的方向性差異。當一個產品在設計上面沒有合理性或者是先進性之時，自然就會讓它的這方面有一定的不足。
還有，在減速機的使用過程中，是不是有很好的質量，也是和產品的零件有很大的關系。而對于大中型或不易拆檢的減速電機相對來說工作量就大了，同時也降低了可行性。因為在整個設備的運轉過程中，都是由內部的零件所決定，如果一個廠家沒有很好的零件優勢，也就難有更好的產品質量。一個廠家是不是能讓這種設備有很好的質量，往往是由廠家的信譽所決定的，有些廠家就是引進零件來進行組裝的，不同質量的零件就會出現價格差異，低信譽的廠家就會想要降低生產成本，而使用低質量的零件。
所以在用戶選擇減速機的時候，也需要看廠家有什么樣的信譽。5、次加油運轉100小時應更換新油，(并將內部污油沖干凈)以后再連續工作，每半年更換一次(8小時工作制)，如果工作條件惡劣可適當縮短換油時間，實踐證明減速機的經常清洗和換油(如3-6個月)對于延長減速機的使用壽命有著重要作用。后就是它的質量也受到廠家的技術影響，不同的廠家會有不同的技術實力，而在其技術實力沒有達到的情況下，一者是會讓它的產品質量有一定的下降，再者也不會有很好的使用壽命。因為在技術不足的情況下，就會讓產品的工藝處理不到位，而且有些技術的處理難以到位。
減速機引起潤滑故障的原因
機械設備的故障形式有多種，產生的原因是錯綜復雜的，并由許多因素決定，與設計、加工、使用有密切聯系，但不少學者認為：機械設備的故障、傳動件的失效，盡管原因好多，但80%的故障與潤滑油不良有關。中心距：27、30、44、49、63、72、86、110、130、150、185(中心距用mm表示)共十一種。例如：齒輪傳動、渦輪傳動、軸承等，組成零件的材料大多數是不同的金屬材料組合而成。工作過程中，始終處于相對運動狀態，擔負著傳遞載荷，傳遞運動的任務。如果設計不合理、精度不能保證、間隙控制不合適、材料低劣或選配不當、潤滑劑性能差或選用不合理等，再加上工況條件惡劣等客觀因素，齒面見沒有形成良好的動壓油膜，或形成后又很快了，潤滑狀態欠佳，使金屬處于直接接觸的摩擦狀態，應力集中嚴重，摩擦磨損嚴重，能耗、發熱大。因而，使齒面損壞，造成惡行循環不斷出現故障，甚至使零部件報廢，設備損壞。
線、棒材廠粗中軋機主傳動系統是保證軋制正常進行的關鍵設備之一。主電機帶動主減速機，再通過齒輪機座和萬向接軸帶動軋輥實現軋制。主電機帶動聯合減速機，再通過萬向接軸帶動軋輥實現軋制。
由上述兩種結構的對比可以看出，所謂的聯合減速機就是將主減速機和齒輪機座合二為一，使之既減速又分速的一種裝置。聯合減速機有以下優點：①縮短了軋機機列長度，有利于工廠設計;②降低機列重量;③減少備品備件;④節省投資和維護費用。
聯合減速機具有以下結構特點：①減速和分速相結合;②由于工作條件惡劣，如低速重載、嚴重沖擊負荷、連續工作制、變速變載等，所以要求它有高的強度、精度和可靠性;③齒輪一般為經過精加工的硬齒面或中硬齒面漸開線圓柱齒輪;④軸承均采用滾動軸承;⑤采用稀油集中循環潤滑系統潤滑齒輪和軸承。1運轉不靈，動力損耗大機械設備在工作過程中，傳動件常常會出現卡住，斷續運轉和運轉不均勻等現象，在這種情況下，設備無法正常的傳遞負荷、傳遞運動且能量損耗又特別大。由于這些特點，聯合減速機的設計過程和一般通用減速機有許多不同。
蝸輪蝸桿減速機特點：
1、傳動平穩、振動、沖擊和噪音均小，減速比大，通用性廣，能與各種機械設備配套使用。
2、能以單級傳動獲得較大的傳動比，結構緊湊，大部分型號減速機有較好的自鎖性，對有制動要求的機械設備能節省制動裝置。
3、蝸桿螺牙與蝸輪齒面的嚙合摩擦損耗較大，因此傳動效率要比齒輪低，容易發熱和溫度較高。
4、對潤滑和冷卻要求較高一些。
5、互配性好，蝸輪蝸桿均按國家的標準制造，軸承、油封等均用標準件。
蝸輪蝸桿減速機工作條件：
1、蝸輪減速機的蝸桿轉速不能超過1500r/min。
2、工作環境溫度為-40℃- 40℃，當工作環境溫度低于0℃時，起動前潤滑油必須加熱至0℃以上，當工作環境溫度高于40℃時，必須采取冷卻措施。
3、蝸輪減速機入軸可正反轉動。
蝸輪蝸桿減速機注意事項：
1、蝸輪軸不能作輸入軸使用。
2、本機出廠不加油，使用時必須加足機械油才可運轉。
3、配套電機(即功率)不能超過標牌規定的數值。
4、如用戶要改變入軸方向，可拆卸下軸二端蓋，取出蝸桿軸，調節180。裝入即可。按裝時不可硬敲，可慢慢傳動二軸，使之嚙合。
