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耐熱輸送帶的接頭處理方法

　　耐熱輸送帶接頭處的工作主要分為三個步驟：劃線、切割和薄層、表面處理。

　　1. 劃線：分別在耐熱輸送帶的接頭處的兩端劃一條與中心線垂直的線，然后在從耐熱輸送帶的任意一邊的交點的位置向著端頭內部以30%帶寬位置長度的位置劃線，這是連接該交點和直線與帶邊的另一交點，也是接頭的寫角度，應根據相應的公式計算出塔接長度，并且確定好階梯數。色母膠較色母具有耐硫化、耐移色、硫化前后色差較小，并且各種顏色之間不會相互污染。在劃線的時候應該注意一下幾點：在劃線時應該從耐熱輸送帶的另一邊為基準，保證基準統一準確、在確定接頭長度時，應該保證角度統一，帶子的上下端頭處的斜角保持一致、在劃線時候應該保持帶子的平整，這樣能夠保證帶子的角度和接縫吻合。

　　2. 切割和剝層：根據已經確定的切割層數后，應該嚴格注意切割深度，不能割傷底層帶芯，否則將會降低耐熱輸送帶的接頭強度，如果切割的深度太淺還會影響到耐熱輸送帶的接頭質量。

　　3. 表面處理：常用的輸送帶主要是有聚酯、尼龍、橡膠等組成的，由于在制作后接頭表面會存在水分、灰塵、油污的現象，所以在粘接前應該將輸送帶的表面進行處理，常見的處理方法有：

　　(1)、機械打毛：出去表面附著的橡膠，打毛時應該使帶子表面粗糙程度一直，并且不會傷害到帶芯。

　　(2)、清洗、去污：在清洗時應根據耐熱輸送帶的油污程度來設定的。

輸送帶的張緊力不足就會容易打滑，但是帆布蠕變伸長造成的張緊力降低，是骨架材料的龜友特性，與骨架材料的種類有關。在這里，我公司討論的是估計材料在工作段內的模量，或定負荷伸長率對輸送帶的影響。

　　我們往往喜歡考核EP帆布和NN帆布的定負荷伸長率，這里同樣有一個認識誤區，假定棉綸的定負荷伸長小，在輸送帶空載啟動時的受力條件下，棉綸比聚酯變形小，但輸送帶滿載時，在滿載負荷作用下，有圖棉綸纖維和聚酯纖維的特性差異，棉綸纖維的伸長就比聚酯大，顯然伸長的材料，意味張緊力的提高速度慢，也意味著容易打滑。避免耐熱性能差異性較大，所以在選用的著色劑中需要考慮的顏色的耐堿性和分散性等問題。因此輸送帶在啟動時打滑，特別是滿載后停車再次啟動時的打滑，啟動負載特別大時，NN輸送帶的打滑可能性將比EP帆布大很多。為此僅僅考核材料初始形變是不夠的，更重要是輸送帶材料在承受符合前后的形變大小，這就是所謂的尺寸穩定性。

在生產流程中，硫化成型是必須要經過的環節。如果處理不當就會造成輸送帶質量參次不齊。下面我公司帶您了解輸送帶在成型操作中的要點。

1、在成型前，仔細檢查輸送帶的質量和規格是否符合要求，若有不符之處，應停止投產，或采取必要的措施。

2、帶芯的寬度要經常復量，否則將造成硫化上的困難。

3、輸送帶上的落膠、白條、壞布、油污、雜物、油布小塊等必須除去或用qi油清除，待qi油揮發后再開車。

4、輸送帶成型時如發現布層打褶，必須修理完善，如發現空邊、卷邊現象，也必須及時剪除并涂以膠漿，待溶劑揮發后才能操作。

5、輸送帶接頭，拼條應符合工藝標準之規定。為防止接頭重疊，接頭應在布層表面上用蠟筆做好標記。

6、成型時撕下的膠布條必須妥善存放，以防粘牢或沾上油污、雜物后不能使用而造成浪費。