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據統計，2008年我國總體汽車起重機銷量達20000臺。2010年5月份起重機銷量較上月略有回落，履帶吊表現突出。5月份，我國四類移動起重機銷量再次超出預期，連續三個月維持在5000臺上下，市場需求仍然旺盛。該月履帶起重機表現仍然強勢，銷量在上月大幅拉升的基礎上繼續攀高，占四類移動式起重機的比重也創出了自2009年以來的新高;權重zui大的汽車起重機表現穩定，占有份額仍然高達8成以上，并在上月的基礎上小幅上升;隨車起重機占有份額則出現明顯下降，需求萎縮明顯。5月份，我國四大類移動式起重機市場產銷率達到78.27%，比4月上升2.24個百分點，與去年同期相比上升了15.04個百分點;月庫存周轉天數為10.18天，比4月上升了0.42天，比去年同期下降了6.25天。 　　

從產銷率來看，當月起重機產銷率達到了78.27%，在4月份略有下滑的基礎上大幅反彈，接近3月份市場hao表現，與其他機種對比來看，起重機市場一枝獨秀。從庫存周轉天數來看，起重機制造企業經營指標運行良好，在銷量的帶動下，庫存得到快速消耗;不過從月末庫存量情況來看，企業對未來銷量維持高位信心不足，預留庫存較為保守。老牌jing旅份額下降，二線品牌迅速崛起。

由于鋼鐵工業新技術的應用，鋼材質量得以提高，在設計起重機主梁強度時，可使用較高的許用應力，而不需要較高的安全系數，以便減少起重機材料用量，從而降低設備的重量和價格，起重機配套的零部件如萬達回轉支承的制造也得益于新材料的不斷產生，使得起重機向更輕，更好的方向發展。 在機加工方面，大量采用少切削的精密鑄件，尤其是鋁合金鑄件見多，加工設備大量采用，的加工中心，數控自動機床等，及保證了質量，又提高了勞動生產率，降低了成本，同時在機械線使用機械代替人工操作如焊接機械手和配用機械手等。 國外起重機的未來發展之路是走向專業化，標準化，和系列化，只有這樣才能快的制造和裝配出品種多樣化的產品。

汽車起重機設計外包服務：是指企業客戶聘請專業的汽車起重機設計服務商，為企業客戶提供全方wei的CMD技術服務，來增強企業技術優勢、降低開發成本的行為。 分類 開發性設計：應用成熟設計經驗或具有可行的新技術，設計新型汽車起重機，主要包括功能設計和機構設計。 升級性設計：根據使用經驗和技術發展對已有的汽車起重機設計更新升級，以提、降低制造成本或減少運行費用。 衍生性設計：為適應新的需要對已有的汽車起重機作部分的修改或增刪，從而發展出不同于標準型的衍生產品。 系列化設計：以一種汽車起重機為母本，設計出一系列與之功能相同外形相似，但功率、噸位、尺寸有所不同的一系列產品。