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發布時間:2020-08-06 18:31  
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柴油的變質與溫度和氧壓有關的原因:
柴油的變質與溫度和氧壓有關。柴油中的某些不安定組分,例如不飽和烴,特別是共軛二烯、環烷芳香烴等,極易與氧反應生成含氧官能團,進而發生聚合和縮合反應。隨著溫度的升高或氧壓的增加,柴油的吸氧量、吸氧反應總包速度常數和吸氧量增加,而隨著吸氧量的增加,它們的酸度增大,正戊烷不溶物增多,顏色變深。導致柴油的顏色加深、酸度增大、膠質和不溶物增加。
柴油中不安定組分的數量越多,與氧接觸的時間越長,儲存的溫度和氧壓越高,都會增加其與氧反應的機會,吸氧量必然增大。柴油在溫度較高(例如南方)或氧壓較高(例如海拔低、通風良好)的地區比在溫度較低(例如北方)或氧壓較低(例如海拔高、通風不良)的地區吸氧量要大,更易變質,應相應縮短它的儲存期。
相比有一些柴油是不會變色的,那又是為什么了,他們之間油什么差別。現在來講講這種很清透的柴油為什么一直是這個顏色,同樣的與條件下,為什么他不會變色。
其實是由于柴油的硫含量是降低了。他跟平常的柴油多了一道工序,就是加硫酸脫色,加堿中和,然后在用白沙過濾。這個過程去掉大部分的硫,少了硫,他就不會發生氧化。但是這種柴油價格會貴80一噸左右。但是燒起來的話,還是沒有脫硫的有勁,有力。所以很多人說為什么加油站的柴油為什么越來越沒有勁,就是因為脫硫,達到環保標準。雖然硫對環境、機器有傷害,但是也是一個耐燒的因素,當然不是終喲的因素,主要的因素還是十六烷值。
說了這么多,其實柴油變色不什么重要的質量問題,關鍵是看他變成是黑色還是茶色,其實柴油的顏色跟柴油的質量沒有什么太大的關系。
油耗忽然增長是不是油品質量的原因?
出現油耗忽然增長的征象有多方面的緣故原由,大體可分為三個方面。一是人的緣故原由。駕駛人員操作不當可增長油耗。例如,猛踩剎車,未按合適的發動機轉速換擋,使用汽車音箱空調等都會導致發電機工作時間增加,增長油耗。二是車的緣故原由。車的載重增長會增長油耗。例如超載。三是環境的緣故原由。因道路不平、經常堵車、夜間行駛增長等導致汽車長期低速行駛均會使油耗增長;風速大、上坡多會導致汽車阻力增大,使油耗增長。
加油后車輛無法啟動,是不是油品質量題目造成的車“死火”?
加油后車無法啟動的緣故原由重要有兩個:電路故障和油路故障。電路故障包括保險損壞、電路板有題目、啟動機損壞、其他油品泵損壞、電路老化、點火開關損壞等。油路故障包括濾芯不過油、火花塞有積炭、空箱加油對其他油品泵造成損傷等。
廣東柴油的密度怎么測?使用什么方法?
有很多方法,開動腦筋用天平,天平兩端放上相同的有刻度的燒杯,在在其中一個燒杯里放上一定量的水。首先,在量筒中裝一定量的柴油,記住高度。然后往燒杯中倒出一部分并放到天平上稱量求得倒出柴油的質量。看看量筒的高度變化了多少,求出體積。由p=m/v求出密度。
(不能從燒杯往量筒倒,因為會沾有油;也不能把量筒中的油全倒完到燒杯中,因為量筒中也會沾有油,所以只倒一部分)粗略的方法那就是根據P=M/V公式來計算精準的計算方法那就得用專門測的儀器了。