船用板式換熱器生產廠家-陽泉船用板式換熱器-潤強智能來電咨詢

板式換熱器試驗壓力為設計壓力的1.25倍，試壓前通過設備資料或I藝配管流程圖分別確認各側介質通道的進、出口并
設置試壓盲板(介質進、出口為對角布置、單邊上下布置)，于低點管嘴進水加壓 ，陽泉船用板式換熱器，并在高、低點分別設置量程相同的壓力
表。高點壓力表根部閥宜作為試壓流程排氣閥，待整個流程內充水排氣完成后安裝高點壓力表。對于完成配管作業的板式換
熱器在滿足試驗壓力的條件下利用管道流程進行整體試壓工作。




  板式換熱器其實就是一系列有著波紋形狀的金屬片折疊而成的產品，在各種板片之間就形成了大形通道的，而且是可以通過板片進行熱交換的的，船用板式換熱器生產廠家，那么該設備是怎么去調節水流量來降低溫度的呢？       它具有換熱、熱損失小、結構緊湊輕巧、占 地面積小、安裝清洗方便、應用廣、使用壽命長等特點。在相同壓力損失情況下，其傳熱系數比管式換熱器高3-5倍，占地面積為管式設備的三分之一，熱回收率可高可達百分之九十以上。       潤滑系統中的板式換熱器是汽輪機裝置的一個重要組成部分，由于油在循環過程中，吸收了軸承等處磨擦產生的熱量，因而溫度不斷升高，為保障機組安全穩固的運行。定要把油溫控制在規定的范圍內（要求高不過于60-65℃，也不低于35-40℃）溫度過高可能軸承等部件過熱而損壞。并會降低潤滑油使用期限，溫度過低會使潤滑油粘度增加，增加磨擦耗工，甚至旨起機器振動。所以使用板式換熱器通過調節冷卻水流量來過到降低潤滑油溫度的目的。




如何改變換熱器結構來降低熱阻
通過降低換熱器熱阻可以提升換熱效率，這也是我們一直努力的方向之一- ，但是如何來降低熱:阻， 通過什么途徑來降低
換熱器熱阻，這是一個急需解決的問題，對于這個課題也做了多方面的常識和研究，后得出結論，通過改變換熱器結構是
降低熱阻有效的方式。我們在調整換熱器的結構的時候，只要能夠提高板片之間的流體的流速，這樣我們就能夠提高我們的
換熱系數了，船用板式換熱器供應，同時還可以減少換熱的面積。但是有點就是，如果我們提高了換熱器的流速，也會增加換熱器的阻力的。





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