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發布時間：2021-09-12 18:16
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柴油發電機組是否可以在水箱中加水？?
柴油發電機組是否可以在水箱中加水？
有很多人都有這個疑惑：水箱中是否可以不加冷卻液而是加水，因為南方確實溫度較高，不易結冰，今天睿柏爾小編在這里給大家做個簡單的介紹，不過我們建議，在條件允許的情況下還是要加冷卻液。
往柴油發電機組冷卻液里加水的要求：
1．不要加井水、污水。水就其是否溶解有礦物質來說，可分為硬水和軟水兩種。硬水中含有鐵、鈣、鎂等離子，未經處理的井水、泉水就屬于硬水，如果向發動機中加注這類硬水，經發動機加熱蒸發后，就會產生碳酸鈣、硫酸鈣等化合物，沉淀下來形成水垢。而水垢，一方面是熱的不良導體，另一方面當水垢增加到一定程度時，就會使管路變窄，水的流量隨之減少，就會影響發動機散熱，造成發動機過熱。而污水中含有泥沙和腐爛的有機物，易腐蝕水箱和缸體水套，影響其使用壽命。
2．不要不管不問。不要缺水運行。高溫天氣行車，水箱內的冷卻液蒸發加快，要時刻注意檢查冷卻液量，注意觀察冷卻液溫度表。水箱如果不完全加滿，冷卻液在水套內循環就存在問題，水溫容易升高造成“開鍋”。有的車型，加水時不易加滿，其水箱位置較發動機低，加水時水箱加水口顯示已經加滿，但實際上發動機水套內缺水。
3．水箱“開鍋”時不要貿然開蓋。因為“開鍋”時，水箱內溫度很高（至少100℃），壓力大，突然開啟水箱蓋，滾開的水及水蒸氣便會向外急速噴出，易受傷。出現“開鍋”時一般應怠速運轉，等發動機溫度降下來后再開蓋加注冷卻液。如時間緊迫，可先用濕布蓋住水箱蓋，再用濕毛巾包住手，然后慢慢將水箱蓋打開。另外，加冷卻液速度不宜過快，應緩緩加入。
4．加水時不要將水灑到發動機上。加水時，若將水灑到發動機的火花塞孔座、高壓線插孔、分電器上都可能會對跳火有影響；水濺到傳動帶上也可能導致其打滑；灑到機體上還有可能導致機體變形甚至產生裂紋。
?柴油發電機組選購注意事項：
柴油發電機組選購注意事項：
選購柴油發電機組的時候，一定要先明確自己的使用需求，根據自己的使用需求選購更適合自己的產品。需求可以從以下幾個方面分析：
一、常用備用
如果是消防備用電源，可以選擇的范圍很大，因為使用率很低，只要注意日常的維護保養，保證緊急時刻可以啟動供電即可。一般這種情況下，搭配我們漢柴的全銅無刷發電機就足夠了。作為備用電源，還需要注意是否建筑物已含了ATS雙電源切換開關，若沒有包含，需要單獨購買。
二、對噪音的要求
若是有機房，且使用環境對噪音要求不高，則選用標準式機組就可以了。若是沒有機房，則建議選擇防雨型機組。
所示使用環境對噪音要求較高，則需選擇使用靜音型機組。
三、對移動型的要求
若是機組需要經常移動，且移動過程不遠的請客下，使用移動拖車式機組就可以了。
若是經常需要大范圍移動，且對移動速度有一定要求，則優先選擇移動電源車。
?柴油發電機組的日常養護工作：?
柴油發電機組的日常養護工作：
為保障柴油發電機組能夠在緊急停電時維持安全的運行狀態，延長其工作年限，除要定期對機組進行檢修外，柴油發電機組的日常養護工作也不能忽視。
1.日常維護要經常進行，一般維護保養周期取決于運行的環境狀況。
2.發電機安裝在空氣清潔、干燥、通風條件好的場合，避免日曬、雨淋。
3.隨時注意發電機的通風和發熱情況，注意電流和電壓不超載和超壓。
4.檢查帶電部分，接觸面是否緊密，螺釘螺母是否松動，保證導電及接地良好。
5.注意運行時振動、噪音，及時處理不正常的情況。
6.必要時用5O0V兆歐表測量繞組的絕緣電阻。
7.不可將發電機放在水蒸氣、灰塵多的地方或含有可燃性氣體的地方使用。
8.軸承室的軸承應注意3000-5000小時運行或每年一次添加油脂，如環境條件惡劣則需要增加加油次數，所加油脂應與SRI-2相容，否則將使油脂變質。容易使軸承損壞。
柴油發電機組排煙異常怎么辦？
柴油發電機組排煙異常怎么辦？
燃燒良好的柴油發電機組，排氣管排出的煙為無色或淺灰色，排氣管排出的煙為黑、白、藍，即可判斷發電機組排煙異常。
1)排氣管冒黑煙的主要原因是氣缸內空氣少、燃料多、燃料燃燒不完全或燃燒不及時。因此，在檢查和分析故障時，應密切關注這一點，找出具體原因。檢查時，可以通過斷油逐個檢查氣缸。首先，區分是個別氣缸工作不良還是所有氣缸工作不良。
2)排氣管冒出白煙，說明進入氣缸的燃料沒有燃燒，而是在一定溫度的影響下變成了霧和蒸汽。排氣管冒出白煙常見的原因是溫度低，油路中有空氣或柴油中有水。如果是低溫造成的，溫度升高后白煙會自行消除。嚴格來說，不算故降，不用處理。如果油路中有空氣或柴油含有水分，其特點是排氣除了帶有白色煙霧外，柴油機的轉速會突然升高或降低，工作不穩定。如果一些氣缸冒出白煙，可能是氣缸蓋底板或氣缸蓋開裂，或者氣缸墊密封不良，導致氣缸漏水。
3)排氣管冒藍煙，主要是機油進入燃燒室燃燒所致。檢驗時應由易到難，先檢驗機油盆的機油是否過多，再檢驗空氣空氣濾清器油池和濾芯上的機油是否過多。其它幾個原因的檢驗比較困難，除了采用逐缸停止工作的方法，確定是個別氣缸還是全部氣缸工作不良造成的冒藍煙外，還要進一步檢驗都要拆下氣缸蓋，取出活塞和氣門。一般采用間接的方法來判斷，即根據柴油機的使用壽命，如果柴油機接近大修時出現冒藍煙，一般是因為活塞、氣缸、活塞環、氣門和氣門導管有問題，應該通過維護來消除。
