大象G64C輸出軸電話價格合理「無錫永興砼泵配件」

從4H切換到4L模式，需要先將分動箱切換為N擋，此時發動機動力與每個車輪都斷開，發動機轉為怠速工況。此時如果掛4L，車輪的輪速與發動機的轉速會很難匹配，相當于一臺不帶同步器的車行駛過程中想掛一擋，這顯然是很難的。這種分動箱前后軸之間是沒有差速器的，因此在附著力高的公路上駕駛只能掛2H，4驅模式僅僅是在沙石路面以及非鋪裝路面為提高通過性而設計。因此采用這種分動箱的四驅車一般都是硬派越野車，它在非鋪裝路面路很厲害，但在公路上則表現平平。

不準損壞和拆除安裝在取力口安裝法蘭處的擋油圈。 輸入端和輸出端部件的安裝  我們建議使用高彈性聯軸器來鏈接柴油機和分動箱，軸套和傳動軸之前無齒隙鏈接（如使用夾緊軸套）。  在安裝多泵串聯的液壓泵時，如有必要，可使用支撐，以防止因油泵的劇烈振動導致分動箱殼體的損壞。  在傳動軸上安裝聯軸器，皮帶輪或其他類似傳動部件時，應該選擇合適的安裝方式（如利用壓板，螺栓和傳動軸的對中螺孔來固定傳動部件）。

分動箱/液壓泵傳動分動器特點：

飛濺潤滑使液壓泵軸與分動箱/液壓泵傳動分動器花鍵聯接處的腔體內充滿潤滑油。

花鍵套的材質為合金鋼，經過特別的熱處理后避免了液壓泵軸的磨損和腐蝕。

箱體內特殊油路設計，確保了極高的冷卻效果。

軸上的摩擦環經過淬火和研磨處理，可更換。

高彈性聯軸器連接。

齒輪采用特殊修形技術并經過滲碳淬火磨削加工，確保了產品的低噪音、低震動和高承載、長壽命的要求。

分動箱/液壓泵傳動分動器箱體開設有透氣口，防止殼體內溫度升高，以提高工作壽命。