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德沃斯Q9儲物空間豐富,車輛頂部設計了兩個大號儲物盒

德沃斯Q9儲物空間 德沃斯的儲物空間非常豐富，車輛頂部設計了兩個大號儲物盒，主副駕之間小座椅、手套箱的儲物空間表現都不錯。歐航則利用了駕駛室頂部設計了三個開放式小型儲物盒，再加上中間小座椅以及手套箱， 歐航儲物空間 兩款車在儲物空間方面幾乎相差無幾，但存在一個小問題。航駕駛室頂部設計的半開放式儲物可能會因為急剎車導致物品滑落，就這一點而言，德沃斯Q9的頂部封閉式儲物盒更符合日常使用的需求。 4x2大單橋9米8車型主要應對的是中短途城際運輸，基本上是單人單車，在等待裝卸貨的時候可能在車上休息，因此這兩款車都采用了單臥鋪設計，都采用駕駛室后延式設計，寬度表現相當，其中德沃斯Q9的臥鋪寬度為600mm，亮點在于歐航的臥鋪旁帶有小網兜，可以放置一下隨身物品。

云內法士特加持輕量化多拉1000斤

云內法士特加持輕量化多拉1000斤 在動力鏈匹配方面，實拍車搭載了云內動力D45TCIE1型號發動機，4.46L的排量可輸出220馬力和820牛米的扭矩。這款發動機在6米8中卡車型上裝車量也是不少，品質和動力性都很值得信賴。 與之匹配的自然是法士特8擋變速箱了，具體型號為法士特8JS85TC，擋速比為0.78。這款變速箱帶有錐面同步器，配合云內發動機能夠很好的達到低速大扭矩、加速快等優異性能表現。 此外實拍車匹配8噸級后橋，速比為4.875，前后橋皆采用鼓式制動器，并且針對動力鏈廠家還推出了變速箱10萬公里免維護，發動機、后橋6萬公里免維修的車輛政策。 車輛使用了來自于朝陽的10.00R20型號輪胎，主打操控和實用性。通過卡車之家車速計算器我們可以得出，在1200-1600轉的轉速區間內，實拍車車速為60-81km/h，這使得實拍車滿足車輛限速時，也能擁有良好的經濟時速，應對國道路況下的中短途百貨運輸時也更加得心應手。 在續航里程方面，實拍車搭載的是容積為300升的鋁合金油箱，假定按照車輛百公里油耗為30升計算，它也能夠為車輛提供近千公里的續航里程，非常符合車輛中短途日用百貨運輸的使用工況。 在承載性方面，首先車輛應用一系列科學的輕量化設計，在滿足車輛性能的同時，自重更低。根據車輛公告顯示，其底盤自重可至4.45噸，6米8廂式車輛自重可控制在7.8噸左右。如果匹配有輕量化貨廂，實際可裝載量還會進一步提升。

江淮德沃斯冷藏車還有哪些之處?

定制底盤 康邁輪端，可靠性有跡可循 冷鏈運輸對時效的要求非常高，要實現高時效性，出色的動力輸出是基石，產品質量好、可靠性高同樣是必然條件。 德沃斯冷藏車傳承了江淮五十余年底盤制造經驗，針對冷鏈用車進行定制升級，原廠定制冷藏壓縮機雙支架，預留了壓縮機安裝位置，極大降低改裝風險，提高可靠性。 4×2載貨車首配康邁輪端！江淮德沃斯冷藏車還有哪些之處？ 值得一提的是，這款車采用了康邁輪端，相信重卡用戶對它并不陌生，自進入中國市場起，康邁輪端幾乎成了“長效免維護”的代表，不僅可靠耐用，更能為用戶降低使用成本，省心省錢，因此成為了許多重卡用戶的。本次可以說是康邁輪端裝配在兩軸載貨車上，這是一次大膽的嘗試，也是這款車的一大亮點。

江淮德沃斯9

江淮德沃斯9.8米大單橋 這款德沃斯由于采用的帥鈴Q9的駕駛室，所以外觀上還是熟悉的模樣，但同時也使得該車擁有較高的辨識度。駕駛室寬度為2235mm，內部空間較為寬敞。 駕駛室內部主打實用性，中控臺的布局簡潔明了，更易操作。配備的多功能方向盤帶有娛樂控制、定速巡航等功能按鍵，駕駛室手不離方向盤也能進行操作，有利于專心駕駛。此外，配有一個寬度達到600mm的臥鋪，方便駕駛員停車休息。 底盤部分，該車搭載的是一臺來自安徽康明斯的4.5升柴油機，輸出220馬力，峰值扭矩820牛米，符合國六排放標準。與發動機匹配的是8擋法士特變速箱，其后橋速比可選4.11/4.33/4.875/5.286，滿足用戶的多樣化需求。