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發布時間:2021-02-08 12:18  
為了避免生活在汽車垃圾堆上的可能,全球都在進行報廢的汽車零部件回收再制造工程。我國是人均資源匱乏的國家之一,北京柴油貨車拆解手續回收是我國重要的再制造資源,同時也是一個朝陽產業。據了解,汽車上的鋼鐵、有色材料零部件90%以上可 以回收利用。再制造產品的成本只是新產品的50%,同時可節能60%、節材70%。以發動機的再制造為例。市場上,一個新發動機的價格普遍在1.3萬元左 右,而一個再制造的發動機,其花費是全新發動機的40%至50%。玻璃、塑料等回收利用率也可達50%以上,與構建“節約型社會”息息相關,產業前景十分喜人。






超期使用的北京柴油貨車拆解手續,所有機件磨損嚴重,燃油消耗大于正常水平,排放廢氣無法達到正常標準,機油消耗增加,都造成資源浪費、大氣環境污染等 問題。中國汽車工程學會經濟發展研究分會副理事長應愛斌日前表示,對于愈加嚴重的汽車報廢問題,有人說,成為“世界停車場”之后,中國正變成“世界汽車垃圾場”。汽車以年產百萬輛以上的速度生產出來,那么使用生命周期過后,就必須以同樣或稍低一點的速度,該處理的處理掉,該再生的讓它重新獲得新生。

德法美日等發達國家北京柴油貨車拆解手續的再利用率已達80%以上。美國在2009年再制造業的規模已經突破2000億美元,其中汽車行業占到了700億美元。而我國還屬于剛剛起步階段,2009年,我國機動車保有量達到1.8億輛,正常年報廢汽車總量將達到400萬輛,加上國家出臺汽車以舊換新政策,鼓勵汽車提前報廢,今后每年報廢車輛的數目將會增加,再加上每年因維修更換下來的廢舊零部件數量更是驚人。


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