工業(yè)側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)-側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)-艾尼森(查看)

        廣州艾尼森公司創(chuàng)建于2003年，是一家集機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。從事機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用。產(chǎn)品有：汽車舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤測(cè)功機(jī)、汽車制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)服務(wù)熱線。



         在測(cè)量制動(dòng)時(shí)，為了獲得足夠的附著力，允許在機(jī)動(dòng)車上增加足夠的附加質(zhì)量或施加相當(dāng)于附加質(zhì)量的作用力(附加質(zhì)量或作用力不計(jì)入軸荷)。在測(cè)量制動(dòng)時(shí)，可以采取防止機(jī)動(dòng)車移動(dòng)的措施(例如加三角墊塊或采取牽引等方法)。當(dāng)采取上述方法之后，仍出現(xiàn)車輪抱死并在滾筒上打滑或整車隨滾筒向后移出的現(xiàn)象，而制動(dòng)力仍未達(dá)到合格要求時(shí)，應(yīng)改用GB7258—2004標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的其他方法進(jìn)行檢驗(yàn)。側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)


        廣州艾尼森公司創(chuàng)建于2003年，是一家集機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。從事機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，工業(yè)側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用。產(chǎn)品有：汽車舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤測(cè)功機(jī)、汽車制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)服務(wù)熱線。



       GB7258—2004規(guī)定，車速表指示誤差(設(shè)計(jì)車速不大于40 km／h的機(jī)動(dòng)車除外)的判斷標(biāo)準(zhǔn)是：車速表指示車速V1(單位：km／h)與實(shí)際車速V2(單位：km／h)之間應(yīng)符合關(guān)系式：0≤V1-V2≤(V2／10) 4。將被測(cè)機(jī)動(dòng)車的車輪駛上車速表檢驗(yàn)臺(tái)的滾筒上使之旋轉(zhuǎn)，側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)，當(dāng)該機(jī)動(dòng)車車速表的指示值(V1)為40 km／h時(shí)，車速表檢驗(yàn)臺(tái)速度指示儀表的指示值(V2)為32．8～40 km／h范圍內(nèi)為合格；當(dāng)車速表檢驗(yàn)臺(tái)速度指示儀表的指示值(V2)為40 km／h時(shí)，讀取該機(jī)動(dòng)車車速表的指示值(V1)，4S側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)，當(dāng)V1的讀數(shù)在40～48 km／h范圍內(nèi)時(shí)為合格。采用工業(yè)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行臺(tái)試時(shí)，學(xué)校側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)，車速表檢驗(yàn)臺(tái)速度指示儀表的指示值通過(guò)計(jì)算機(jī)顯示器顯示，臺(tái)上不安裝指示儀表。側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)


        廣州艾尼森公司創(chuàng)建于2003年，是一家集機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。從事機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用。產(chǎn)品有：汽車舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤測(cè)功機(jī)、汽車制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)服務(wù)熱線。



      GB／T3845—1993《車排氣污染物的測(cè)量怠速法》的規(guī)定，車怠速污染物的檢測(cè)應(yīng)在怠速工況下，采用不分光紅外線吸收型監(jiān)測(cè)儀，按規(guī)定程序檢測(cè)CO和HC的濃度值。柴油車排氣管排出的可見污染物表現(xiàn)在排氣煙色上。排氣煙色主要有黑煙、藍(lán)煙和白煙三種。黑煙的發(fā)暗程度用排氣煙度表示、排氣煙度用煙度計(jì)檢測(cè)。煙度計(jì)分為濾紙式、透光式等多種形式。按照GB／T384—1993((柴油車自由加速煙度的測(cè)量濾紙煙度法》的規(guī)定，柴油車自由加速煙度的檢測(cè)應(yīng)在自由加速工況下，采用濾紙式煙度計(jì)按測(cè)量規(guī)程進(jìn)行。側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)


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