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要使被齒輪甩在軸承上多余的潤滑油不在軸封處積聚，必須使多余的潤滑油沿一定方向流回油池，即做到暢流。工作中，當發現油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產生不正常的噪聲等現象時應停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換潤滑油后，方可繼續運轉。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個向機內傾斜的回油槽，同時在端蓋直口處也開一缺口，缺口正對回油槽，這樣多余的潤滑油經缺口、回油槽流回油池。減速機靜密封點通過治理，一般是可以達到不滲不漏的，但動密封點由于密封件老化、質量差、裝配不當、軸表面粗糙度高等原因，使得個別動密封點仍有微小滲漏，由于工作環境差，煤塵粘到軸上，顯得油乎乎一片，所以需要在設備停止運轉后，擦拭軸上的油污。

接觸過減速機的朋友們都知道，減速機的使用壽命是由外部載荷大小和內部磨耗速率決議的。立式安裝時，很容易造成潤滑油量不足，減速機停止運轉時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應有的潤滑保護。其表里負荷過大易致使齒折斷、軸折斷和運動部件的磨損，而運動部件的磨耗又會致使光滑油膜構成艱難，因而，在減速機已經合瑙先型、并運用硬齒面齒輪的狀況下，提升其使用壽命的辦法如下：

一、是要避免減速機所驅動的部件發作過大的外負荷。

二、是減速機內部軸承或齒輪等零部件磨耗要操控在合理的規模。

三、是要盡能夠確保其軸承內部和齒輪嚙合面間滿足流體動力光滑油膜。

同軸減速機此外,在結構上充分利用了內齒合承載能力大和內齒圈本身的可容體積,從而有利于縮小其外廓尺寸,使其體積小,質量小，結構非常緊湊,且承載能力大。為了提升效率，蝸輪減速機一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材。一般,齒輪傳動的外廓尺寸和質量約為通齒輪傳動的1/2~1/5(即在承受相同的載荷條件下）。齒輪減速機傳動效率快由于齒輪傳動結構的對稱性,即它具有數個勻稱分布的輪,使得作用于中心輪和轉臂軸承中的反作用力能互相平衡,從而有利于達到提高傳動效率的作用。

機械設備如果收到侵蝕情況是很嚴重的，所以減速機也要避免這個情況的發生，即使是避免也不代表不會發生，那么如果真的發生，我們要懂得如何解決，以下便是減速機出現侵蝕情況的解決方法。減速機的使用技巧：在運轉200~300小時后，應進行換油，在以后的使用中應定期檢查油的質量，對于混入雜質或變質的油須及時更換。如何處理減速機早期點蝕的情況，點蝕與用于潤滑的油相關，同時它需要與減速器本身的操作有關。通常，減速器是在應用過程中規定的。另一點是，齒輪的局部過載導致以下事實，即，觸摸應力沒有達到全齒長觸摸或者僅在齒的一端處的觸摸或者甚至對角觸摸是由于齒輪問題是由過度的局部軸承引起的問題。