奧貢尼日利亞出口的行業須知,登凱西非

非洲市場的特點和發展趨勢

1）非洲人口高達12億，消費市場巨大，但物資貧乏。進口的產品大到鋼鐵鋁材，機械設備（尤其是生活用紙機械），糧食，電動車，三輪車（主要從印度進口），小到深圳制造的手機，義烏制造的工藝品，再到生活用品比如紙巾，一次性杯子，嬰兒尿布，日用品尤其是塑料制品，禮品，裝飾品，燈飾，等等都是需求量極大的產品。

關于單量，很多剛起步或者還是處于作坊作業的客戶，對于包材/假發等的需求量有限，甚至無法達到工廠的起訂量。但是如果能夠在和客戶溝通了解實情后，從一開始去支持他們，隨著他們對你的信任度的增加，以后后續他們慢慢發展起來了，也是一個潛力的客戶。

這里重點講三種在非洲供不應求的產品：

①假發，美發護發用品：在非洲有關頭發的事都叫頭等大事。非洲女人的真頭發大概只有一兩厘米長，而且是毛茸茸的小短發，所見的造型各異的發型幾乎都是假發。

他們這樣其實是為了避免夏天蟲子在頭發上肆意生長，同時也比亂蓬蓬的卷發舒服涼快，經濟條件允許的非洲人都會去專業的理發店打理。大多數護發用品是從美國/中國進口的，而非洲假發中國造，中國假發多為河南造，這是后話。

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關于拼箱

以中東港口為例，散貨拼箱從入倉起一般需要30多天的時間。現在齋月快要來臨，倉庫大量貨物進倉，裝柜量劇增，排隊時長也越來越長。因為很多客戶都想在齋月前把貨物送到。所以散貨入倉盡量能早盡早。如果錯過了時期但交期有嚴格要求一定要發，建議貨值高的貨物也可以轉為空運。

關于中轉

齋月期間效率降低的不僅僅是目的港。國家的中轉港也要防范。半天工作制勢必工作效率下降一半。因為白天不能進食和水，碼頭工人體力下降，處理貨物速度變慢。加之海運旺季，貨物擁堵現象明顯，碼頭操作時間要長很多。往往會引起銜接不暢，貨物上不了二程船。遇到轉運貨物，貨物在中轉港滯留排隊清關轉運更是時間無法預料。為防止信息不透明引起的貨物滯留過久，減少損失，建議隨時隨地跟蹤貨物動態，避免中轉港甩貨或延期。

奧貢尼日利亞出口

近因為沙特原油價格暴跌，很多人問進口原油，特整理此材料供參考。

原油國際貿易多采用FOB模式，結算付款日期一般為提油日后30天。

原油國際貿易定價一般采用計價公式作價，交易價格為提油日所在月的月平均油價加減升貼水所得，計價公式表示為：

P=A＋D（FOB）

中國原油貿易主要來源4個地區分別為中東地區、北海西非地區、中南美地區、遠東地區，分別對應各自的航線以及運輸時間。

原油貿易遠洋運費計算公式如下：

總運費=基本費率*計費噸*WS點數/承載量

WS點數（WS點數的高低是反映國際運費市場變化的關鍵指數；也是調整不同船型運費水平的關鍵指數），不同類型油輪的WS點數可以參見本文第四部分的表格。

中國原油的進口流程共分為10個步驟，貿易的主要憑證有提單、裝船指示、卸貨指示、原油進口許可證。

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一個月前，中國石化發出“我有熔噴布，誰有口罩機”的合作需求，成為口罩市場的縮影。而今情勢恰好相反，變成了“我有口罩機，誰有熔噴布”，比亞迪等一批跨界生產口罩的企業發動員工到處尋找熔噴布貨源。

據國家發改委發文，截至2月29日，中國包括普通口罩、口罩、N95口罩在內，全國口罩日產能達到1.1億只，日產量達到1.16億只。口罩產能產量都翻番了，核心原料熔噴布卻出現了“一布難求”。

“沒有現貨！沒有現貨！20萬一噸。”福建一位熔噴布經銷商3月5日告訴《華夏時報》記者，近他一直在疲于回復大量的詢價，“要貨的人太多了，現在供貨廠家熔噴布全部為訂單生產，基本上沒有庫存了，新客戶要想拿貨靠前怎么也得35萬。”

記者了解到，新冠疫情發生前，口罩的“核心”熔噴布價格不會高于3萬元/噸，現在報價已經是20萬元/噸，而且還很難買到現貨。

“瘋狂”的熔噴布還將持續多久？業內人士認為，隨著現有生產企業產能增加以及新線投產，半年內貨源緊缺狀況有望扭轉。未來熔噴布市場是否可以回歸理性價位，這取決于疫情走向以及監管力度。