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發(fā)布時間:2020-10-18 19:25  
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(2) 選用帶變頻啟動功能的電機專用型EPS市電供電正常時,經(jīng)交流旁路和轉(zhuǎn)換開關(guān)向電機負載供電.與此同時,市電還經(jīng)充電器向電池組充電.當市電供電中斷時,為確保EPS的安全運行,希望他執(zhí)行”切換”操作,以便讓電機徹底停止轉(zhuǎn)動后再啟動變頻器,由它對后接電機執(zhí)行從0~220Hz的頻率逐漸的變頻啟動的操作(啟動時間為幾秒鐘).采用變頻啟動方案帶來的好處是:① 防止在EPS與處于”慣性運動狀態(tài)”下的電機所產(chǎn)生的自激勵電源處于互相”非同步入鎖”狀態(tài)而產(chǎn)生的鼓掌隱患;② 可以降低EPS的輸出功率和降低投資成本.此時,EPS的輸出功率只需選取1.2~1.4倍電機的額定功率就可滿足要求.
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TN系統(tǒng)通常是一個中性點接地的三相電網(wǎng)系統(tǒng)。其特點是電氣設(shè)備的外露可導(dǎo)電部分直接與系統(tǒng)接地點相連,當發(fā)生碰殼短路時,短路電流即經(jīng)金屬導(dǎo)線構(gòu)成閉合回路。形成金屬性單相短路,從而產(chǎn)生足夠大的短路電流,使保護裝置能可靠動作,將故障切除。如果將工作零線N重復(fù)接地,碰殼短路時,一部分電流就可能分流于重復(fù)接地點,會使保護裝置不能可靠動作或拒動,使故障擴大化。在TN系統(tǒng)中,也就是三相五線制中,因N線與PE線是分開敷設(shè),并且是相互絕緣的,同時與用電設(shè)備外殼相連接的是PE線而不是N線。供電系統(tǒng)包括飛機電源系統(tǒng)和飛機配電系統(tǒng),前者用于產(chǎn)生和調(diào)節(jié)電能。因此我們所關(guān)心的主要的是PE線的電位,而不是N線的電位,所以在TN-S系統(tǒng)中重復(fù)接地不是對N線的重復(fù)接地。如果將PE線和N線共同接地,由于PE線與N線在重復(fù)接地處相接,重復(fù)接地點與配電變壓器工作接地點之間的接線已無PE線和N線的區(qū)別,原由N線承擔的中性線電流變?yōu)橛蒒線和PE線共同承擔,并有部分電流通過重復(fù)接地點分流。由于這樣可以認為重復(fù)接地點前側(cè)已不存在PE線,只有由原PE線及N線并聯(lián)共同組成的PEN線,原TN-S系統(tǒng)所具有的優(yōu)點將喪失,所以不能將PE線和N線共同接地。由于上述原因在有關(guān)規(guī)程中明確提出,中性線(即N線)除電源中性點外,不應(yīng)重復(fù)接地。

TN-C-S系統(tǒng)該系統(tǒng)PEN線自A點起分開為保護線(PE)和中性線(N)。分開以后N線應(yīng)對地絕緣。為防止PE線與N線混淆,應(yīng)分別給PE線和PEN線涂上黃綠相間的色標,N線涂以淺藍色標。當發(fā)生接地短路故障時,故障電流大,可使電流保護裝置動作,切斷電源。此外,自分開后,PE線不能再與N線再合并。TN-C-S系統(tǒng)是一個廣泛采用的配電系統(tǒng),無論在工礦企業(yè)還是在民用建筑中,其線路結(jié)構(gòu)簡單,又能保證一定安全水平。

繼保班繼保班一般有好幾個,分管35kV/110kV/220kV/500kV幾個電壓等級的變電站的保護工作,這個是新進大學(xué)生經(jīng)常去的而且很有學(xué)問的地方。一個搞繼電保護的人,一般少要三四年的實際工作經(jīng)驗才能充分熟悉掌握本局的保護工作。信息中心信息中心這也是大量新生涌入的部門。采用這種方案的優(yōu)點是:不管在市電供電中斷時還是在市電恢復(fù)正常工作時,EPS均可確保電機的連續(xù)運行。因為供電局都有集控中心,都采用了能量管理系統(tǒng)(EMS),變電站大都實現(xiàn)了少人值守和無人值守,數(shù)據(jù)的采集設(shè)備的監(jiān)控微機保護的實現(xiàn),都離不開通訊。這個所年輕人特別多,多為計算機和通信專業(yè)畢業(yè)。
