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發布時間：2021-06-25 09:08
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還有一點很重要的要素，現在有許多廠家都在選用轎車底盤做轎車吊。對于客戶來講就會有挑選誤區，因為轎車底盤或許是相同的但是上車會有很大差異，大架巨細，板材厚薄，車的結構等都會有很大差異。所以有些客戶誤認為底盤相同整車就相同，這是個非常大的過錯。這些是客戶應該要點考慮、要點比較的要素，而不是只考慮幾噸車多少錢，因為車與車不同。三、吊車歸于國家特種設備，從事吊車出產的企業必須具有國家特種設備出產許可證以及型式試驗合格證，不然就會面對隨時被撤銷的風險
難點一：高度受限，吊車“進不了門”
▲吊裝難點：廠房內部安裝設備，廠房門寬僅有3.2米，高僅有3.3米，50噸的汽車吊高度就超過3.6米，不拆門的話進不來。
難點二：環境狹窄，吊車“伸不開腿”
▲吊裝難點：在河道內臨時鋪成的堤壩裝橋的箱型梁。堤壩寬度僅有5米，且箱型梁需要橫向移動安裝。普通汽車吊全伸支腿寬度要超過7米，而且無法滿足橫向移動的需要。普通履帶吊，環境過于狹窄，無法完成臂架安裝。
只是經過老板間接的付給你罷了，是的，你只是打工的，你可以不作為老板也不會說啥，反正有活你去干就行，干完活你也不用和雇主多說什么，沒活你閑著。很簡單，在司機的認知他們只要干完活就可以走了，然后也不會和雇主說些什么，(當然了，和雇主說什么也不是你的本職工作，但我認為吊車司機和雇主溝通的這一個過程很重要，他甚至直接影響了雇主下次還用不用這個老板的吊車)，那這樣假如吊車老板的生意非常慘淡，然后老板也感覺暫時沒關系，他自掏腰包給你付工錢給你付上一年或者給你付上兩年，如果一年兩年后生意還是那么的慘淡，后的結果呢我估計有兩種
