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柴油發(fā)電機的基本結(jié)構(gòu)是由柴油機和發(fā)電機組成，柴油機作動力帶動發(fā)電機發(fā)電。

柴油機的基本結(jié)構(gòu)：由氣缸、活塞、氣缸蓋、進氣門、排氣門、活塞銷、連桿、曲軸、軸承和飛輪等構(gòu)件構(gòu)成。柴油發(fā)電機的柴油機一般是單缸或多缸四行程的柴油機，單缸四行程柴油機的工作基本原理：柴油機起動是通過人力或其它動力轉(zhuǎn)動柴油機曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運動?；钊谶\動中完成四個行程：進氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當(dāng)活塞由上向下運動時進氣門打開，經(jīng)空氣濾清器過濾的新鮮空氣進入氣缸完成進氣行程?；钊上孪蛏线\動，進排氣門都關(guān)閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增加，完成壓縮過程?；钊麑⒁竭_頂點時，噴油器把經(jīng)過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動活塞向下作功，推動曲軸旋轉(zhuǎn)，完成作功行程。作功行程完了后，活塞由下向上移動，排氣門打開排氣，完成排氣行程。每個行程曲軸旋轉(zhuǎn)半圈。經(jīng)若干工作循環(huán)后，柴油機在飛輪的慣性下逐漸加速進入工作。

柴油發(fā)電機燒瓦現(xiàn)象的原因

1、機油油面過低，拖拉機上坡、加速和剎車等狀況可能形成機油集濾器顯露油面，吸入空氣面不能供油，假如機手沒有及時發(fā)現(xiàn)機油壓力消逝，繼續(xù)行駛，馬上就會形成燒瓦。

2、其他緣由如錯用機油、經(jīng)常超載形成負(fù)荷過大或機油限壓閥螺栓擰得過緊，形成機油壓力過大，長期低負(fù)荷運轉(zhuǎn)也有可能燒瓦，機手朋友在柴油機運用和維護時應(yīng)留意防止，以減少故障發(fā)生。

柴油發(fā)電機冷卻的要求

1、機組安裝時應(yīng)盡可能使散熱器接近排風(fēng)口，以防止熱空氣的再循環(huán)。無風(fēng)道時建議散熱器距排風(fēng)口距離不超過150毫米；如果機房難以滿足上述要求，則建議安裝相應(yīng)的風(fēng)道。

2、排風(fēng)口的面積應(yīng)為散熱器排風(fēng)面積的1.5倍。一般情況需配合散熱器安裝導(dǎo)風(fēng)管及排風(fēng)百葉窗。

3、風(fēng)管的彎曲應(yīng)通過適當(dāng)?shù)膹濐^，管路過長還應(yīng)加大尺寸以減少排風(fēng)背壓。長距離的風(fēng)道消聲器應(yīng)根據(jù)建筑的特點進行特別設(shè)計。