生產起重機車輪組服務為先「華北起重」

車輪組是我們常用的一種機械設備，一般是由軸承以及軸承箱、車輪以及軸組合而成的。在車輪組中，為了方便維修與安裝，通常會將車輪安裝在可以進行自由拆卸的軸承箱中，從而形成一個獨立的部件。在車輪組中，對材料的要求如下：

車輪的材料為zG55 I鋼，熱處理硬度要足夠的強，并且車輪踏誘直徑的精度不低于hg，裝匿唇車輪基準面的跳動；成品車輪的踏面，不得有影響使用性船的鑄造．缺陷，也不得補焊。以及車輪不得有裂紋，也不應焊補。

在車輪組中，車輪的輪緣有雙輪緣、單輪緣和無輪緣三種。輪緣的作用是導向以防止膨軌。大車采用雙輪緣的車輪，小車采用外側單輪緣的車輪，當兩側車輪運行不同步時，它可起到自動調整的作用；使用發現，當大車發生輕徽碰撞時，小車容易發生脫輪現象，建議采用內測葷輪緣的車輪。采用無輪緣車輪時，要有水平輪來導向以防軌。標記及文件檢驗，包括合格證，額定起重量，生產廠名，檢驗標志，生產編號等。

車輪組結構：應用中控制運行機構車輪水平偏斜值主要是根據不同的產品結構采取相應的技術措施。比較常用、工藝措施也相對簡單的設計結構是：將車輪裝配到支架上組成車輪組，例如角型軸承箱車輪組和臺車式45°剖分軸承箱車輪組，在起重機主結構上，安裝調整車輪水平偏斜合適后固定。起重配件車輪組的保養工作非常重要，這不僅關乎著車輪組的性能與損耗，同時也是能否正常作業的保障。

車輪組是起重機天車設備的配件之一，其作用是支撐并傳動，是重要的起重機配件。起重機車輪在運行中的壓力是指車輪對軌道面的法線方向的作用力，其值由自重和載荷產生，輪壓按起重機滿載且小車和回轉臂處在不利位置計算，用以設計起重機的構件和廠房結構（或軌道支撐地基）。合理的設計應使起重機各車輪的壓力接近，并使主動輪壓稍大，以增加運行的驅動力。美國ABEX公司在鐵道傳動測力計上模擬牽引試驗證明，行車車輪組采用的曲面型／深盆型輻板形式對行車車輪組應力的改善具有顯著的效果，其有效應力比傳統直輻板約小5倍。天車輪是鍛件的一種分類，主要使用于門方式起重機-港機-橋式起重機-礦山機械等。

車輪組在起重機上也是起到了很重要的作用。如果想延長其使用的壽命，就是需要再使用的過程中盡量避免對其不必要的磨損。并且在使用一段時間以后對車輪組進行維護。如果在使用時出現異常的情況，必須立即停止運行，并且對其進行檢查與維修。

車輪的硬度檢驗

車輪的硬度檢驗多采用便攜式硬度計進行。檢驗車輪的踏面硬度時，沿車輪圓周方向在踏面上均勻測量3點，2點合格即為踏面硬度合格。

車輪踏面淬硬層深度的檢驗，主要是驗證車輪的熱處理加工工藝，是一種破壞性檢驗。可將一成品車輪用薄的片式銑刀將車輪剖開，墊實剖開的車輪，用硬度計在20mm處進行檢驗。銑刀時注意切削速度及冷卻問題，避免切面過熱。