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汽車半軸感應熱處理淬火工藝

汽車發動機動力輸出通過變速器、后橋，經半軸傳到車輪，使車輪承受扭轉力與沖擊，在汽車傳動中，半軸屬于不可或缺的關鍵部件。半軸需要具備高硬度、高強度等性能，以便保證汽車在行駛中有著良好的性能和。目前半軸采用感應淬火工藝。半軸法蘭與桿部硬化層的連續與否，以及桿部硬化層深度與直徑之比，是提高半軸疲勞強度的關鍵。

半軸感應淬火一般有掃描淬火與一次加熱淬火兩種。一次加熱淬火適用于半軸的大批量生產。從生產率、淬火質量、節能效果與生產成本進行比較。一次加熱淬火比掃描淬火為優，但需要大功率電源、冷卻系統及設計的感應器結構。

1、半軸掃描淬火，一般采用立式通用淬火機或淬火機。首先加熱法蘭面到淬火溫度，然后對桿部與花鍵部進行掃描淬火。

2、半軸一次加熱淬火，是將整根半軸的淬火區域一次進行加熱，是一種的工藝。由于一次冷卻量特別大，因此需配的冷卻系統及特殊設計的感應器。國內汽車制造廠已成功地將此工藝應用于生產，取得生產率提高數倍、彎曲疲勞強度大大提高，并且節能。

熱處理操作方法：

當長軸經加熱、保溢、淬火時，必須在水池冷卻液上面垂直預冷片刻，然后垂直淬入氯化鈉臺量為5至10的水溶液中冷卻，冷卻中，工件不許上下、前后左右移動，并馬上注意聽水的響聲，當工件淬入水中發出“絲絲”的聲音，這種聲音一停止，無水聲時，則馬上將工件垂直拿出水面，并及時進行回火處理，至此，完成了長軸淬火的全過程，經淬火后的長軸若按此方法在正確操作的清況下，光軸淬火設備圖片，其長軸的變形置應在小于0.6毫米以下(不超過預備量)。

關于具體的長軸棒料感應調質處理工藝可咨詢的技術人員。可依據工件的工藝要求，提供完善的長軸感應淬火、回火解決方案。研制的長棒料調質生產線可取代傳統井式加熱爐、臺車式加熱爐，整套生產線采用PLC控制系統實現工件的自動上料、加熱、噴水冷卻、高溫回火、自動下料等。

汽車半軸感應加熱電源電流頻率及加熱時間的選擇

汽車半軸局部感應加熱時頻率的選擇基于以下兩個因素:

(1) 感應器的電效率，使其力求接近于極限值，這就要求有足夠高的電流頻率，因為電效率隨頻率而提高。

(2) 加熱時間的情況下，保證工藝需要的心表溫差，即要求適度降低電流頻率。高的電效率短的加熱時間，使局部加熱必然會產生的局部熱向毛坯非加熱部位的熱傳導會更少。因此，局部感應加熱的效率，基本上取決于電流頻率的正確選擇。電流頻率可依據半軸坯料的的直徑來選擇電流的頻率。

坯料以給定的心表溫度差由起始溫度(這里取600 ℃)加熱到鍛壓溫度所需要的時間，稱為加熱時間。在給定心表溫度差(如100 ℃溫差規范)的前提下，加熱時間只取決于電流的頻率(它決定電流透入深度)、坯料的物理性質(導熱性)以及坯料的直徑(坯料的直徑減去電流透入深度決定了平均熱傳導的距離)。

加熱時間的確定非常重要，坯料在感應器內實際的加熱時間小于確定的加熱時間， 從感應器內出來的坯料的心表溫差將大于100 ℃，而達不到鍛壓需要的溫度要求;如果大于確定的時間，將會造成能耗的增加，工作節拍延長，生產效率降低，加熱段向非加熱段熱傳導增加，甚至造成加熱段過燒、坯料報廢的嚴重后果。坯料直徑按直徑來進行加熱時間的計算。

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