堆高電動(dòng)叉車(chē)服務(wù)為先

經(jīng)濟(jì)和諸多整機(jī)廠的崛起改變了這種局面，低價(jià)格大行其道，客戶(hù)群越來(lái)越會(huì)選擇和還價(jià)，代理商們幾乎是靠賺取廠家的返利來(lái)獲利，這是一種完全違背了市場(chǎng)原則的做法，其長(zhǎng)遠(yuǎn)利益是弊大于利，因?yàn)檫@等于代理商們是在為廠家做市場(chǎng)，一旦市場(chǎng)發(fā)生重大時(shí)，首先遭難的就是代理商，因?yàn)檫@樣做的實(shí)質(zhì)隱患是代理商自身無(wú)法獲得同步成長(zhǎng)。因此很多代理經(jīng)常在換品牌，但是換來(lái)?yè)Q去結(jié)果都大多一樣，而大家還得這樣同床異夢(mèng)下去，因?yàn)橐恍┒虝旱睦婧桶l(fā)展的需要、在當(dāng)?shù)赝挟?dāng)中的名氣影響等，都無(wú)法舍棄。這是一種委曲求全的做法。因此，在這樣的一些環(huán)境下，代理商們盈利越來(lái)越難，甚至逐年減少，形象越來(lái)越差，當(dāng)有的同行們都以更的形象店出現(xiàn)時(shí)，而我們還是那種門(mén)面臟兮兮、沒(méi)有像樣的辦公環(huán)境、沒(méi)有一支的銷(xiāo)售隊(duì)伍。①電動(dòng)叉車(chē)碳排放為0，和其他叉車(chē)如內(nèi)燃叉車(chē)相比，電動(dòng)叉車(chē)是零碳排放。還是在做著傳統(tǒng)的手工作坊式的經(jīng)營(yíng)，他們自身也會(huì)感到困惑和無(wú)奈。

操作規(guī)程

1、 啟動(dòng)時(shí)保持適當(dāng)?shù)膯?dòng)速度，不應(yīng)過(guò)猛。

2、 注意觀察電壓表的電壓，若低于限制電壓時(shí)，叉車(chē)應(yīng)立即停止運(yùn)行。

3、 叉車(chē)在行走過(guò)程中，不允許扳動(dòng)方向開(kāi)關(guān)而改變行駛方向，以防燒壞電器元件和損壞齒輪。

4、 行駛與提升不宜同時(shí)進(jìn)行。

5、 注意驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的聲音是否正常，發(fā)現(xiàn)異常聲音要及時(shí)排除故障，嚴(yán)禁帶病作業(yè)。

6、 轉(zhuǎn)變時(shí)要提前減速。

7、 在較差道路情況下作業(yè)時(shí)，其重要適當(dāng)減輕，并應(yīng)降低行駛速度。

注意事項(xiàng)

1、 起重前必須了解貨物的重量，貨重不得超過(guò)叉車(chē)的額定起重量。

2、 起重包裝貨物時(shí)應(yīng)注意貨物包扎是否牢固。

3、 根據(jù)貨物大小尺寸，調(diào)整貨叉間距，使貨物均勻分布在兩叉之間，避免偏載。

4、 貨物插入貨堆時(shí)門(mén)架應(yīng)前傾，貨物裝入貨叉后，門(mén)架應(yīng)后傾，使貨物緊靠叉壁，并盡可能將貨物降低，然后方可行駛。

5、 升降貨物時(shí)一般應(yīng)在垂直位置進(jìn)行。

6、 在進(jìn)行人工裝卸時(shí)，必須使用手制動(dòng)，使貨叉穩(wěn)定。

7、 行走與提升不允許同時(shí)操作。

8、 在大坡度路面運(yùn)載貨物時(shí)，注意貨物在貨叉上的牢固程度。

為了電動(dòng)叉車(chē)有更多的功能，而實(shí)現(xiàn)這些功能，往往需要更多的線束來(lái)控制。那么，一旦電動(dòng)叉車(chē)長(zhǎng)時(shí)間工作或預(yù)見(jiàn)高溫天氣，怎么預(yù)防電動(dòng)叉車(chē)電路線束燒毀呢？下面就來(lái)給大家講一下。使用中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有的電動(dòng)叉車(chē)上的線路較亂，多余導(dǎo)線、外露線頭較多，隨意亂接電線的現(xiàn)象也比較普遍。由此導(dǎo)致全車(chē)線路混亂，常會(huì)引起人為電路故障，很難查找，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生搭鐵短路，燒毀電氣設(shè)備和線束，引起火災(zāi)，直接影響到叉車(chē)的安全操作運(yùn)行。電動(dòng)叉車(chē)工業(yè)搬運(yùn)車(chē)輛廣泛應(yīng)用于港口、車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)、流通中心和配送中心等，在船艙、車(chē)廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤(pán)貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，是托盤(pán)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸中必不可少的設(shè)備。在維修叉車(chē)電路線束時(shí)，一定要遵守修理規(guī)范，按照叉車(chē)低壓線路的線色、代號(hào)及編號(hào)布置的標(biāo)準(zhǔn)布線，一定不能在故障尚末排除時(shí)就另行接電源線，或某一線段損壞時(shí)，不管顏色，不論粗細(xì)，就隨意地?fù)Q線，這樣會(huì)人為造成整車(chē)的電路線束混亂、故障增多的后果。

因此起升高度3m以上，電動(dòng)叉車(chē)的需求量比國(guó)內(nèi)高得多。駕駛室由于多數(shù)電動(dòng)叉車(chē)用于室內(nèi)搬運(yùn)，因此一般沒(méi)有封閉的駕駛室，只安裝起防護(hù)作用的護(hù)頂架。世界上比較先進(jìn)的電動(dòng)叉車(chē)，按先進(jìn)的人機(jī)工程學(xué)原理開(kāi)發(fā)研制，采用舒適的液壓減振懸掛式座椅，能夠根據(jù)駕駛員的身高和體重進(jìn)行調(diào)整。雙踏板加速系統(tǒng)在叉車(chē)改變行駛方向時(shí)無(wú)需轉(zhuǎn)向，方向盤(pán)立柱的傾角可根據(jù)駕駛員的要求進(jìn)行調(diào)節(jié)。中心液壓操縱桿集門(mén)架的升降和前后于一體。該車(chē)具有結(jié)構(gòu)緊湊，體積小、自重輕、維修方便、操作靈活簡(jiǎn)易等特點(diǎn)。所以這些新設(shè)計(jì)都大大地減輕了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)叉車(chē)的關(guān)鍵部件之一。各種叉車(chē)在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上存在很大的差別，有單電機(jī)布置形式上也存在差別。由于是雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，加速和爬坡性能好，牽引力大。