潤滑油代理商的行業須知「塘沽坤鵬潤滑油」

工程機械工作的場所往往是環境較為惡劣的施工現場，經使用一段時間的工程機械，應對其進行必要的維護和保養，以保持設備良好的技術狀態。在設備的使用說明書中，一般對于各個潤滑部位均有加注潤滑油的詳細要求，密封圈磨損后需及時更換。但在實際使用狀況的調查中發現，有些駕駛、維修人員卻往往忽視上述要求。

常見的幾種錯誤做法是：

需要潤滑嗎?加一點油吧!

由于設備各部位的工作方式及所處狀態的差異，因而對于各潤滑點的加油周期、每次的加注油量和加注的方式等均有嚴格的要求，駕駛、維修人員應按要求嚴格執行，不能隨意地加一點油了事，這樣是難以滿足潤滑要求的。

已經加過油了，還欠潤滑嗎?

設備的運動部位、工作方式及環境溫度的不同，對潤滑劑的要求也不同，應按要求加注不同種類、不同牌號的潤滑劑。只有使用含有必要添加劑的、具有所需理化指標的潤滑劑，才能使設備得到良好的潤滑，不看準牌號隨便加油是要壞事的。

潤滑油只添加不更換

有不少車主只注意檢查潤滑油的油量，并按標準添加，而不注意檢查潤滑油的質量，忽視了對已經變質機油的更換，從而導致一些發動機的運動機件總是在較差的潤滑環境中運轉，從而加速各潤滑機件的磨損。因此，一般地說，汽車在行駛3500～5000km時，就應該更換發動機的潤滑油。

機油發黑就是機油變質

發動機機油是在較苛刻的高溫條件下工作，容易氧化變質，產生酸性物質并疊合成高分子沉積物，以致破壞潤滑。另外，燃燒的廢氣竄入曲軸箱也會促使機油氧化變質。因此，使用一定時間后，機油通常會發黑變質，失去其應有的潤滑作用。

加上國產發動機各種配合部件的材料受熱膨脹系數及配合間隙較進口車大，而且大多數國產車發動機沒有裝置機油散熱器，若盲目采用進口機油，會因發動機在正常工作溫度下機油過稀使油壓偏低，甚至達不到規定的工作壓力，不能滿足正常潤滑的需要，使發動機的磨損加劇。

新舊潤滑脂混合使用

新潤滑脂與舊潤滑脂即使是同一類型的也不能混合使用。因為，舊潤滑脂內含有大量的有機酸和雜質，若與新潤滑脂混合將加速其氧化變質。所以在換潤滑脂時，一定要在將零部件上的舊潤滑脂清洗干凈后，才可重新加入新的潤滑脂。